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susanwagner39

Problemas com os Injectores Diesel do SQ8: Sintomas e soluções

O motor diesel do meu SQ8 2020 está a apresentar vários sintomas que apontam para problemas no sistema de injeção. O desempenho do motor diminuiu significativamente, o consumo de combustível aumentou muito e o motor pára quando está ao ralenti. Também é visível a presença de fumo durante a aceleração. Alguém já teve problemas semelhantes com o sistema de injeção do seu SQ8? Estou realmente interessado em saber qual foi o problema real e como é que a vossa oficina o resolveu. Estou especialmente interessado no processo de diagnóstico e nos custos de reparação. Os sintomas começaram gradualmente ao longo das últimas semanas e não subitamente. Atualmente, estou a ponderar se devo levá-lo à oficina ou se devo tentar primeiro resolver alguns problemas básicos.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

O motor diesel SQ8 de 2020 está apresentando sintomas indicativos de problemas no sistema de injeção, incluindo diminuição do desempenho do motor, aumento do consumo de combustível, engasgos em marcha lenta e fumaça perceptível durante a aceleração. Possíveis causas incluem conexões elétricas defeituosas nos injetores ou problemas no sistema de combustível de alta pressão, como linhas de combustível danificadas ou vedações dos injetores desgastadas. As soluções sugeridas envolvem levar o veículo a uma oficina para diagnósticos especializados para verificar os componentes elétricos e mecânicos do sistema de injeção. Recomenda-se diagnóstico e reparo precoces para evitar maior deterioração do desempenho do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

thomasscholz1

Tive um problema muito semelhante no meu S7 a gasóleo de 2018 no ano passado. Tenho alguma experiência de trabalho em motores a gasóleo, mas os sistemas de injeção necessitam de equipamento de diagnóstico adequado. Os sintomas correspondem ao que eu senti: fraco desempenho do motor, aumento do consumo de combustível e os problemas de fumo durante a aceleração. Depois de as verificações básicas de manutenção não terem revelado nada de óbvio, levei-o a uma oficina. O problema real era surpreendentemente simples: uma ligação eléctrica defeituosa a um dos injectores. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, causando problemas de ligação intermitentes. O custo da reparação foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico, o que foi razoável tendo em conta os múltiplos sintomas. Antes da visita à oficina, a partilha destes pormenores ajudaria a fornecer uma melhor orientação: Quilometragem atual, Quaisquer luzes de aviso do motor, Tipo de combustível utilizado recentemente, Histórico de manutenção, Alterações do som do motor Enquanto aguarda a marcação da oficina, evite forçar demasiado o motor. Estes problemas do sistema de injeção podem piorar rapidamente sob tensão. A perda de potência e o fraco desempenho são indicadores claros de que algo precisa de atenção em breve. A boa notícia é que os motores diesel modernos são bastante robustos, mas as ligações eléctricas aos componentes de injeção necessitam de equipamento de diagnóstico e reparação adequado.

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susanwagner39 (community.author)

A quilometragem é de 142761 KM, a última revisão foi efectuada há 800 KM. Os sintomas pioraram desde a minha mensagem inicial. O motor tem agora mais dificuldades nos arranques a frio e o consumo de combustível aumentou ainda mais. O ar que sai do escape apresenta fumo escuro durante a aceleração. Também se nota uma queda de desempenho, especialmente quando se entra em estradas mais rápidas. Telefonei para a oficina e sugeriram-me que procurasse primeiro uma possível fuga de combustível. Mencionaram casos semelhantes em que linhas de combustível danificadas ou vedantes de injectores gastos provocaram sintomas semelhantes. O sistema de combustível de alta pressão destes motores necessita de equipamento de diagnóstico especializado para avaliar corretamente o problema. Farei uma atualização assim que tiver mais informações da visita à oficina agendada para a próxima semana.

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thomasscholz1

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu SQ8. Os sintomas que descreve estão a ficar preocupantemente semelhantes aos que tive antes da reparação do meu S7. Os problemas de arranque a frio e o aumento do fumo escuro são sinais clássicos de problemas de fornecimento de combustível. Quando o meu sistema de injeção começou a funcionar mal, também notei que o desempenho piorava progressivamente, especialmente nos arranques a frio. O consumo de combustível do meu S7 a gasóleo aumentou quase 30% antes de o reparar. Com base na sua descrição, a sugestão da oficina de verificar primeiro as fugas de combustível faz sentido. No meu caso, a cablagem gasta estava a provocar sintomas semelhantes, mas o sistema de combustível de alta pressão pode apresentar problemas idênticos devido a várias causas. O equipamento de diagnóstico especializado que mencionaram foi essencial para identificar o meu problema. Dada a sua manutenção recente e o rápido aparecimento dos sintomas, eu suspeitaria de um problema de ligação eléctrica como o meu ou de um problema mecânico no sistema de injeção. O fumo escuro durante a aceleração sugere uma combustão incompleta do combustível, o que corresponde a ambos os cenários. Estou ansioso por saber o que a oficina vai encontrar. Certifique-se de que verificam os componentes mecânicos e eléctricos do sistema de injeção. Os custos de reparação podem variar significativamente consoante a causa real.

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susanwagner39 (community.author)

Obrigado pela vossa contribuição. Depois de ver as suas respostas, especialmente sobre os problemas eléctricos que podem causar estes sintomas, compreendo melhor o que pode estar a acontecer com o meu SQ8. Os problemas de consumo de combustível e de desempenho correspondem exatamente ao que descreveu nas suas experiências com o S7 a diesel. O meu motor está definitivamente a mostrar todos os sinais clássicos de problemas de fornecimento de combustível, sendo que os arranques a frio são agora particularmente preocupantes. Vou certificar-me de que menciono as potenciais ligações eléctricas quando o levar à oficina na próxima semana. É bom saber que a reparação poderá não ser tão complexa ou dispendiosa como inicialmente receava, caso se verifique que o problema está relacionado com a cablagem e não com um problema mecânico grave do sistema de combustível. Até lá, vou manter o motor com pouca carga, dada a rapidez com que estes sintomas se podem agravar. O historial de manutenção deve ajudar a acelerar o processo de diagnóstico. Estou ansioso por partilhar o que encontrarem durante a inspeção, especialmente porque estes problemas de injeção diesel parecem ser bastante comuns. Agradeço as respostas pormenorizadas sobre as vossas experiências semelhantes. É realmente útil saber o que esperar durante o processo de diagnóstico.

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