Problemas com Sensores do VW Up Causando Queda de Desempenho

Liderei com um problema muito semelhante no meu VW Polo de 2016 no ano passado, por isso tenho alguma experiência com este tipo de problema. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: baixo desempenho do motor, consumo de combustível aumentado e luz de controlo do motor constantemente acesa. Inicialmente, também pensei que era apenas um sensor de pressão do colector defeituoso, mas o meu mecânico encontrou uma fuga de vácuo significativa no sistema de admissão. As leituras dos sensores automóveis estavam na verdade corretas, estavam a detetar a fuga em vez de serem defeituosos. Após um diagnóstico completo, encontraram fissuras na junta do colector de admissão que causavam leituras incorretas da pressão do colector e afetavam o desempenho geral do motor. A reparação completa, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças, custou 235 €. A reparação restabeleceu o desempenho correto do motor e a economia de combustível aos níveis normais. Antes de tirar conclusões sobre a falha do sensor, seria útil saber: Fez uma verificação de códigos de erro? Existem sons incomuns, especialmente assobios? Quando surgiram os sintomas pela primeira vez, de repente ou gradualmente? Foi realizada alguma manutenção recente no sistema de admissão? Com esta informação, poderia fornecer informações mais específicas com base na minha experiência com um sistema muito semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 49086 km no mês passado e reparei em sintomas semelhantes logo a seguir. Fiz uma leitura de diagnóstico e apareceu o código de erro P0106. Com base nos resultados do diagnóstico e na sua experiência, estou convencido de que devo verificar se existem fugas de vácuo antes de me precipitar na substituição do sensor. O motor do carro tem estado a trabalhar de forma mais irregular desde a revisão, produzindo um som sibilante subtil a rotações mais elevadas. Quando as leituras da pressão do coletor estão erradas, faz sentido inspecionar todo o sistema de admissão primeiro. Vou pedir ao meu mecânico para fazer um teste de fugas de vácuo adequado. Se o coletor de admissão ou as juntas estiverem danificadas, substituir apenas o sensor seria um desperdício de dinheiro. Obrigado por destacar como as leituras dos sensores automóveis podem ser precisas, apontando para um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Seus sintomas definitivamente espelham a minha experiência, especialmente aquele som de assobio em rotações mais altas. Esse também foi um sinal revelador do vazamento de vácuo no meu caso. A cronologia dos seus sintomas surgindo logo após a revisão é particularmente interessante. Durante a manutenção rotineira, os técnicos muitas vezes precisam desconectar vários componentes de admissão, e por vezes as juntas ou vedantes podem ser danificados durante a remontagem. O meu problema com a junta do colector de admissão também surgiu após uma revisão rotineira. O código P0106 combinado com o ruído de assobio sugere fortemente um vazamento no sistema de admissão em vez de uma falha do sensor. Quando o meu mecânico fez o teste de fumo, ele revelou claramente o vazamento na zona da junta do colector. O desempenho do motor melhorou imediatamente após a reparação do vazamento real. O teste de vazamento de vácuo adequado é absolutamente a abordagem certa aqui. No meu caso, o que inicialmente parecia uma simples substituição do sensor transformou-se numa reparação mais abrangente, mas necessária, do colector de admissão. O processo total de diagnóstico e reparação demorou cerca de 3 horas, mas resolveu completamente os problemas de desempenho do motor e restaurou o consumo normal de combustível. Avise-nos sobre o que o teste de vazamento revela. Com base nos sintomas e código de erro correspondentes, suspeito que encontrará um problema semelhante no sistema de admissão em vez de um sensor com defeito.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Fiz o teste de fuga a vácuo hoje, e estava absolutamente certo. O mecânico encontrou uma fuga significativa onde o colector de admissão se liga ao corpo do acelerador. A junta estava danificada, provavelmente durante a minha recente revisão quando eles acederam a essa área. O custo da reparação foi de 280€, incluindo mão-de-obra e peças. As leituras do sensor do colector estão agora de volta ao normal, uma vez que o sistema de admissão está devidamente vedado. O desempenho do motor recuperou completamente e o ruído sibilante desapareceu. Já não há nenhuma luz de aviso do motor. Estou mesmo contente por ter verificado primeiro as fugas a vácuo em vez de simplesmente substituir os sensores cegamente. Este fórum poupou-me a substituição desnecessária de sensores de carro funcionais. Vou definitivamente prestar mais atenção a ruídos estranhos e alterações de desempenho após serviços futuros, uma vez que parece ser quando estes problemas no colector de admissão podem desenvolver-se. Obrigado novamente por partilhar a sua experiência, as semelhanças entre os nossos casos ajudaram a identificar rapidamente o problema real e pouparam tempo e dinheiro.

(Traduzido de Inglês)