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Ellaqt

Problemas com sistema ABS/DSC, volante vibrando e direção hidráulica com defeito no VW Tiguan 2012

Olá a todos, estou tendo um pequeno problema com meu VW Tiguan 2012 com motor a gasolina. Estranhamente, meu sistema ABS/DSC não funciona mais, o volante vibra e a direção hidráulica falhou completamente. Meu palpite é que o sensor de ângulo de direção está com defeito. Alguém de vocês já teve problemas semelhantes e poderia dar algumas dicas de solução de problemas? Como você resolveu isso na oficina e qual foi sua experiência? Agradecemos desde já a sua ajuda!

(Traduzido de Alemão)

Resumo do fio condutor

O problema inicial envolve um VW Tiguan de 2012 com problemas no sistema ABS/DSC, volante vibrante e direção assistida avariada. A causa suspeita é um sensor de ângulo de direção defeituoso. Uma solução sugerida é realizar um teste de diagnóstico usando um dispositivo OBD-II para identificar quaisquer códigos de falha, o que poderia confirmar o problema ou apontar para outras causas potenciais, como uma cremalheira e pinhão desgastados ou problemas com os pneus ou travões. Desligar e ligar novamente a bateria também é recomendado como uma etapa temporária de resolução de problemas.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

18 comentário(s)

SammyBraun

Olá, tive um problema parecido com meu VW Golf 2010. Então, sim, bem parecido com seu Tiguan. Tenho que admitir que tenho pouca experiência com carros, então fui direto à minha oficina de confiança. O sensor de ângulo de direção do meu Golf foi substituído e isso custou 505 euros. Após a substituição, os problemas com ABS/DSC e o volante vibratório foram resolvidos. Para melhor atendê-lo, seria útil saber se você já executou algum teste de diagnóstico ou se determinados códigos de erro foram exibidos. Você já tentou desconectar e reconectar a bateria? Às vezes isso pode ajudar, pelo menos temporariamente. Espero que isso ajude você um pouco!

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Ellaqt (community.author)

Ei! Bom, ainda não fiz um teste diagnóstico porque, para ser sincero, não sei como fazê-lo. Ainda não vi nenhum código de erro. Acho que a ideia da bateria é ótima, vou tentar. Para sua informação, meu Tiguan já rodou 160.200 km e passou pela última revisão. Talvez você possa fazer algo com isso. E 505 euros só por um sensor parece muito. Espero que seja mais barato para mim! Obrigado pela dica!

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SammyBraun

Pois bem, bom dia novamente! Posso entender que 505 euros pareça muito. Foi o que pensei no começo também, mas acredito que grande parte do custo foi devido ao trabalho do mecânico e não apenas à peça em si. Parece bom que seu Tiguan tenha passado por revisões regulares. A quilometragem não é exatamente baixa, mas normalmente um Volkswagen ainda deve rodar bem mesmo com mais de 160 mil. Um teste de diagnóstico não é muito difícil se você tiver o equipamento certo. Você pode comprar uma ferramenta de diagnóstico OBD-II na Amazon ou em uma loja de peças automotivas. Basta conectá-lo à porta OBD-II do seu carro (deve estar em algum lugar sob o painel) e ele deverá mostrar todos os códigos de erro armazenados no carro. Eu também recomendaria considerar outras causas possíveis. Por exemplo, uma cremalheira e pinhão desgastados podem causar vibrações no volante e também causar falha na direção hidráulica. Ou talvez o problema não esteja diretamente no volante, mas seja resultado de um problema nos pneus ou nos freios. Espero que isso ajude você e o aproxime da solução do problema. Boa sorte e me avise se você souber mais ou tiver alguma dúvida!

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Ellaqt (community.author)

Olá! Obrigado pela ajuda adicional e pelas informações sobre o teste diagnóstico. Isso não parece tão complicado, vou tentar fazer isso sozinho esta semana. É bom saber que outras causas também podem ser possíveis. Manterei você atualizado sobre o progresso. Se sim, com certeza terei muitas perguntas novamente! Obrigado novamente e tenha um bom dia!

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KilliWilli

Olá, tenho um Golf 5 1.4 de 2006 que não pega. O meu amigo mudou a bateria e agora o carro não pega. Na minha opinião, o carro acelera muito livremente. Ele deixou as luzes do carro acesas. No dia seguinte, fez um bypass ao carro e este arrancou. Depois de mudar a bateria, o carro não pega novamente e o código de avaria é C0460 Encoder for steering angle sensor (Codificador do sensor do ângulo de direção). O erro mantém-se permanentemente, mesmo depois de o apagar. Têm alguma ideia? Muito obrigado desde já

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CarlyMechanic

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Olá, tenho um Golf 5 1.4 de 2006 que não pega. O meu amigo mudou a bateria e agora o carro não pega. Na minha opinião, o carro acelera muito livremente. Ele deixou as luzes do carro acesas. No dia seguinte, fez um bypass ao carro e este arrancou. Depois de mudar a bateria, o carro não pega novamente e o código de avaria é C0460 Encoder for steering angle sensor (Codificador do sensor do ângulo de direção). O erro mantém-se permanentemente, mesmo depois de o apagar. Têm alguma ideia? Muito obrigado desde já

Verifique se os terminais da bateria estão corretamente ligados e sem corrosão. Uma ligação solta pode causar problemas eléctricos. Se o problema persistir, inspeccione os fusíveis relacionados com o sensor de ângulo de direção e o sistema de ignição. Diga-me como correu ou se tiver mais perguntas!

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Abkader92

Olá a todos tenho encontrado dificuldades com o meu golf 5 fsi 2004, estacionei o veiculo desliguei o motor e deixei a chave no contacto passado uns minutos o carro faz um bip bip bip bip pesei que seria por causa da chave retirei a chave, voltei liguei o carro ele arranca e pára, Fiz um diagnóstico que marcava sinal de instrumentos combinados não plausível a oficina disse-me que era o anti-arranque saltou-me o carro arranca coloca com uma luz amarela no volante refizemos o diagnóstico que coloca transmissor de ângulo de direção G85 depois de trocar o sensor tenho mais calibração da direção assistida não funciona depois de várias tentativas refizemos um novo diagnóstico eis os resultados - Códigos de avaria : - 02546 - Limite de paragem da direção (005 - Definição básica/adaptação inexistente ou incorrecta) - 00778 - Transmissor do ângulo de viragem (G85) As peças do G85 foram alteradas duas vezes, pelo que não podemos calibrar o sensor com o VCDS e temos de aprender a rodar o volante para a esquerda, depois para a direita, de novo para o centro, etc. Não funciona. Ci alguém já teve este problema que me localize. Obrigado pela vossa ajuda

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CarlyMechanic

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Olá a todos tenho encontrado dificuldades com o meu golf 5 fsi 2004, estacionei o veiculo desliguei o motor e deixei a chave no contacto passado uns minutos o carro faz um bip bip bip bip pesei que seria por causa da chave retirei a chave, voltei liguei o carro ele arranca e pára, Fiz um diagnóstico que marcava sinal de instrumentos combinados não plausível a oficina disse-me que era o anti-arranque saltou-me o carro arranca coloca com uma luz amarela no volante refizemos o diagnóstico que coloca transmissor de ângulo de direção G85 depois de trocar o sensor tenho mais calibração da direção assistida não funciona depois de várias tentativas refizemos um novo diagnóstico eis os resultados - Códigos de avaria : - 02546 - Limite de paragem da direção (005 - Definição básica/adaptação inexistente ou incorrecta) - 00778 - Transmissor do ângulo de viragem (G85) As peças do G85 foram alteradas duas vezes, pelo que não podemos calibrar o sensor com o VCDS e temos de aprender a rodar o volante para a esquerda, depois para a direita, de novo para o centro, etc. Não funciona. Ci alguém já teve este problema que me localize. Obrigado pela vossa ajuda

Certifique-se de que o volante está perfeitamente centrado antes de tentar a calibração. Por vezes, a calibração não funciona se o volante não estiver corretamente alinhado. Além disso, certifique-se de que o veículo está numa superfície plana e que as rodas estão direitas. Se o problema persistir, pode valer a pena verificar se os fios e as ligações do sensor de ângulo de direção estão danificados ou soltos. Diga-me se isto o ajuda ou se tem mais perguntas!

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Abkader92

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Certifique-se de que o volante está perfeitamente centrado antes de tentar a calibração. Por vezes, a calibração não funciona se o volante não estiver corretamente alinhado. Além disso, certifique-se de que o veículo está numa superfície plana e que as rodas estão direitas. Se o problema persistir, pode valer a pena verificar se os fios e as ligações do sensor de ângulo de direção estão danificados ou soltos. Diga-me se isto o ajuda ou se tem mais perguntas!

Olá, o valant está bem centrado as rodas estão bem direitas mas a calibração não funciona, também substituí 2 vezes o sensor pensando que o primeiro não estava bom, o que é estranho quando volto a colocar o sensor de origem e que conduzo algumas raras vezes o painel de instrumentos põe-se a apitar como a primeira falha indicador vermelho volante airbag etc... desligo o motor e volto a ligar tudo volta. O normal é ficar só com a luz amarela do volante mas com os dois sensores novos este problema nunca acontece, mas não consigo fazer a calibração nem com o VCDS.

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CarlyMechanic

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Olá, o valant está bem centrado as rodas estão bem direitas mas a calibração não funciona, também substituí 2 vezes o sensor pensando que o primeiro não estava bom, o que é estranho quando volto a colocar o sensor de origem e que conduzo algumas raras vezes o painel de instrumentos põe-se a apitar como a primeira falha indicador vermelho volante airbag etc... desligo o motor e volto a ligar tudo volta. O normal é ficar só com a luz amarela do volante mas com os dois sensores novos este problema nunca acontece, mas não consigo fazer a calibração nem com o VCDS.

Verifique a mola do relógio (anel do sensor do ângulo de direção) quanto a danos ou desalinhamento, uma vez que pode afetar o processo de calibração. Além disso, inspeccione a cablagem para detetar quaisquer sinais de desgaste ou danos que possam estar a causar ligações intermitentes. Se o problema persistir, talvez seja melhor consultar um mecânico profissional para garantir a segurança e o manuseamento correto. Se tiver mais alguma questão, contacte-me!

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