Problemas com trocas de marchas irregulares e ruídos de trituração no BMW Série 3 Diesel de 2004: Possível erro na unidade de controle da transmissão

Olá! Em primeiro lugar, eu mesmo estou bastante familiarizado com problemas de carros. Tive um problema semelhante com meu BMW Série 1 Diesel, fabricado em 2006. A causa foi um microinterruptor defeituoso nas alavancas de câmbio. Depois paguei 405 euros para consertar tudo na minha oficina. Eles foram muito prestativos desde o início e identificaram o problema muito rapidamente. Eles então instalaram uma nova unidade de controle de transmissão e o carro voltou a funcionar perfeitamente. Você pode me dizer quantos quilômetros seu carro tem e se teve algum outro problema com a transmissão? Então talvez eu possa ajudá-lo melhor.

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Olá, obrigado pela sua resposta rápida. O meu já rodou 321.258 km e não, não tive nenhum outro problema de transmissão. Minha última inspeção também ocorreu sem problemas. Então você recomendaria que eu substituísse a unidade de controle da transmissão? Ou devo verificar alguma coisa primeiro?

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Olá, que bom que você respondeu tão rápido. Dada a alta quilometragem, é claro que pode ser que a unidade de controle da transmissão simplesmente precise ser substituída. Os sintomas também se encaixam nisso. Mas, honestamente, antes de gastar mais de 400 euros, eu primeiro verificaria se haveria uma solução mais simples (e mais barata). Também pode ser que a embreagem esteja quebrada ou que o óleo da transmissão precise ser trocado. Você já trocou o óleo da transmissão? Às vezes, coisas assim podem causar problemas. E sim, eu também recomendaria que tudo fosse verificado por uma oficina confiável. Os caras lá geralmente têm um bom olho para isso e podem dizer exatamente se a unidade de controle da transmissão está quebrada ou se há algo mais errado. E como eu disse, se realmente for a unidade de controle da transmissão, então eu a trocaria. Na minha experiência, isso definitivamente resolveu o problema. Mas essa deveria ser realmente a última opção quando todo o resto tiver sido descartado. Espero que isso ajude e que você consiga controlar seu carro logo!

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Olá, obrigado pela sua resposta detalhada e pelas dicas valiosas! Na verdade, já faz muito tempo que não preciso trocar o óleo da transmissão. Talvez já esteja na hora. Vou abordar isso no workshop e espero que eles consigam resolver o problema. E, claro, se todas as outras possibilidades foram descartadas, a única coisa que resta é a unidade de controle da transmissão. É bom saber que seu problema foi resolvido. Então estou confiante de que posso controlar isso. Obrigado novamente pela sua ajuda!

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Sers, Em primeiro lugar, tentaria mudar o óleo da caixa de velocidades ou, melhor ainda, proceder à sua lavagem. Isto ajuda muitas vezes, e também ajudou o meu Toyota. Câmbio e desligo

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Tenho o seguinte problema com meu Skoda Yeti DSG: erro esporádico: DTC_05948 Sensor de deslocamento 3 para seletor de marchas, sinal implausível. P1768 Atuador de engrenagem 2, não ajustável. Se eu apagar esse erro ele volta a funcionar, mas muda para a 7ª marcha, se o erro persistir ele só vai até a 3ª marcha Placa de circuito da alavanca seletora, porque quando eu ainda não tinha o Carly, essa chave de fábrica estava no visor e eu a desliguei e mudei a alavanca seletora para frente e para trás e a chave sumiu de repente e ele tem problemas em inclinações. Alavanca seletora, mecatrônica ou acumulador de pressão porque a transmissão muda.

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Tenho o seguinte problema com meu Skoda Yeti DSG: erro esporádico: DTC_05948 Sensor de deslocamento 3 para seletor de marchas, sinal implausível. P1768 Atuador de engrenagem 2, não ajustável. Se eu apagar esse erro ele volta a funcionar, mas muda para a 7ª marcha, se o erro persistir ele só vai até a 3ª marcha Placa de circuito da alavanca seletora, porque quando eu ainda não tinha o Carly, essa chave de fábrica estava no visor e eu a desliguei e mudei a alavanca seletora para frente e para trás e a chave sumiu de repente e ele tem problemas em inclinações. Alavanca seletora, mecatrônica ou acumulador de pressão porque a transmissão muda.

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Olá, Infelizmente, não consigo ver na sua resposta exatamente quais peças já foram substituídas?

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Olá e46 de 2001. A caixa de câmbio está escorregando. Fumaça e cheiro de queimado. Às vezes agarra, mas escorrega um pouco sob forte aceleração. Luz amarela representando uma roda dentada no painel. Obrigado,. Sinceramente.

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Os sintomas que você está descrevendo podem ser devido a uma série de problemas, mas uma causa comum é uma transmissão desgastada ou danificada. A luz amarela no seu painel é provavelmente um aviso de um problema de transmissão. Eu recomendaria verificar o nível e a condição do fluido da transmissão primeiro. Se estiver baixo ou queimado, pode estar causando o deslizamento e o cheiro de queimado. Se o fluido estiver bom, então provavelmente é um problema mais sério e você deve levar seu carro para ser inspecionado por um mecânico profissional o mais rápido possível. Por favor, mantenha-nos atualizados sobre seu progresso.

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