Problemas com velas de incandescência a diesel da BMW causam vários sintomas

Tive sintomas quase idênticos no meu BMW Série 3 320d de 2008. Com base na minha visita à oficina no mês passado, posso dizer que é provável que não se trate apenas da unidade de controlo de brilho. A luz de pré-aquecimento constante combinada com problemas de arranque e fumo intenso apontavam para velas de incandescência defeituosas no meu caso. Três das quatro velas de incandescência estavam completamente danificadas e a cablagem apresentava uma corrosão significativa nas ligações. O mecânico também descobriu que o módulo de controlo das velas de incandescência estava danificado pela água. Este era, de facto, um problema grave que necessitava de atenção imediata, uma vez que continuar a conduzir teria levado a mais danos no motor e a uma pior economia de combustível. A reparação envolveu a substituição de todas as velas de incandescência, do feixe de cabos e do módulo de controlo. Desde então, o carro arranca perfeitamente, mesmo em condições de frio, e deixou de haver fumo durante a aceleração. Para o seu automóvel, sugiro vivamente que procure um especialista da BMW em vez de um mecânico geral, pois saberão exatamente o que procurar nestes problemas comuns dos veículos a diesel.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Também tive problemas muito semelhantes com o meu antigo Beemer. Finalmente consegui resolvê-lo, mas foi uma grande dor de cabeça! Só para saber, importava-se de dizer quanto é que acabou por pagar por todo o trabalho? Além disso, tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? Os meus sintomas são praticamente idênticos aos que descreveu, por isso estou a tentar fazer um orçamento para o que aí vem. É muito útil ouvir a opinião de alguém que já passou por isso.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só para dar continuidade à sua pergunta, na verdade, tive sorte com a minha. Depois de levá-la ao especialista, descobri que era apenas a conexão do cabo da unidade de controle de incandescência que estava dando problema, não toda a bagunça que eu inicialmente pensei que fosse. Só me custou 95 € para consertar a conexão duvidosa, o que foi um grande alívio comparado ao que eu esperava! Tudo está funcionando perfeitamente desde então. Não há mais drama com a luz de pré-aquecimento, dá partida perfeitamente mesmo nas manhãs frias, e o problema da fumaça durante a aceleração desapareceu completamente. Sinceramente, queria ter verificado antes em vez de me preocupar com os piores cenários. Dedos cruzados para que o seu também seja algo simples, mas sim, definitivamente leve-o para verificar com alguém que conhece esses BMWs de cabo a rabo. Mesmo que acabe sendo mais extenso como pensei a princípio com as velas de incandescência e a fiação, pelo menos você saberá que foi feito corretamente. Apenas certifique-se de que eles diagnostiquem corretamente primeiro, pode economizar um monte de dinheiro como no meu caso!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e, nossa, que jornada foi essa! Acontece que na verdade foi uma combinação de problemas. O principal culpado foram as velas de incandescência, mas também havia um sensor danificado que estava fazendo com que a luz de pré-aquecimento permanecesse acesa. Custou-me um pouco mais do que o seu reparo, cerca de 400 para peças e mão de obra, mas honestamente, valeu cada centavo. O mecânico que encontrei foi brilhante, realmente sabia o que fazer com BMWs. Ele me mostrou as peças antigas e explicou tudo claramente. Você estava certo sobre ir a um especialista, eles diagnosticaram corretamente primeiro em vez de apenas jogar peças no problema. O carro está funcionando perfeitamente agora, dá partida no frio, não há mais fumaça e passou no teste de emissões com louvor. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, isso realmente me ajudou a saber o que esperar e me empurrou para resolver o problema corretamente. Definitivamente me sinto aliviado agora que está tudo consertado!

(Traduzido de Inglês)