Problemas de Admissão VW Crafter: Assobio + Baixo consumo de combustível

Tive um problema muito semelhante com a minha VW Transporter TDI de 2010. Inicialmente notei os mesmos sintomas: baixo consumo de combustível, ruído sibilante e luz de aviso do motor. Após algumas resoluções de problemas básicas, a minha oficina encontrou uma mangueira de vácuo rachada perto do corpo do acelerador que estava a causar uma fuga de ar. Os sintomas de falha de ignição do motor pioraram sob carga porque mais ar estava a ser aspirado através da mangueira danificada. A reparação foi simples, substituíram a mangueira de admissão defeituosa e efetuaram uma verificação de diagnóstico rápida para garantir que não havia outras fugas de vácuo. O custo total foi de 100 € incluindo peças e mão de obra. Os sintomas desapareceram completamente após a reparação. O consumo de combustível voltou ao normal e a luz de aviso do motor apagou-se. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Crafter, Outros sons ou problemas de desempenho invulgares do motor, Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente, Se algum trabalho recente foi feito no sistema de admissão. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback sobre os problemas com a mangueira de vácuo. Depois de ter feito a revisão do meu Crafter no mês passado, comecei a notar estes sintomas. Durante os testes de deteção de fugas, o mecânico encontrou várias pequenas fissuras na junta do coletor de admissão, causando a fuga de vácuo. Eles sugeriram substituir a junta e inspecionar o corpo do acelerador enquanto estiver separado. A falha de ignição do motor é definitivamente mais percetível quando está frio. Apreciaria quaisquer sugestões sobre se devo substituir componentes adicionais enquanto eles têm o sistema de admissão aberto. Estou a pensar se a substituição das linhas de vácuo como manutenção preventiva faz sentido com 182357 km.

(Traduzido de Inglês)

A sua experiência coincide com o que aconteceu com a minha VW Transporter. Quando o meu mecânico substituiu a mangueira de vácuo rachada, descobriu que a junta do colector de admissão também estava a deteriorar-se. Dada a idade semelhante dos nossos veículos, optei por fazer uma revisão completa do sistema de admissão. A manutenção preventiva valeu a pena. Além das linhas de vácuo e da junta, pedi-lhes que verificassem o filtro de ar e limpassem o corpo do acelerador. Os vedantes do turbocompressor também foram inspecionados, uma vez que podem afetar a economia de combustível e causar sintomas semelhantes quando falham. O trabalho total ficou em cerca de 450 €, mas resolveu todos os problemas e preveniu problemas futuros. A economia de combustível melhorou para além da simples reparação da fuga inicial, e o motor funciona notavelmente mais suave, especialmente durante os arranques a frio. Com a sua quilometragem, substituir essas linhas de vácuo é uma manutenção preventiva inteligente. A idade faz com que os componentes de borracha fiquem quebradiços, pelo que resolvê-los todos de uma só vez poupa custos de mão-de-obra em comparação com múltiplas reparações. A melhoria do desempenho do motor e da economia de combustível tornou o investimento compensador no meu caso. Apenas certifique-se de que fazem um teste completo de fuga de vácuo depois de tudo estar remontado para confirmar que todas as ligações estão devidamente vedadas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a informação sobre o serviço do sistema de admissão. Faz sentido que as linhas de vácuo fiquem quebradiças com o tempo. Depois de discutir com o meu mecânico, decidi avançar com a revisão completa do sistema de admissão enquanto eles têm o carro desmontado. Vou pedir-lhes para substituir todas as linhas de vácuo, limpar o corpo do acelerador e inspecionar os vedantes do turbocompressor, uma vez que o sistema já estará aberto. É melhor resolver tudo agora do que ter que voltar daqui a alguns meses para outra reparação. O preço citado de 475€ parece justo, considerando a dimensão do trabalho. Estou mesmo a torcer para que este serviço abrangente resolva os problemas de arranque a frio e restaure o consumo de combustível. Atualizarei assim que as reparações estiverem concluídas para confirmar se isto solucionou todos os sintomas. Apenas espero evitar futuros problemas no colector de admissão, uma vez que o motor já tem bastantes quilómetros.

(Traduzido de Inglês)