Problemas de aquecimento no BMW M2: válvula de água com defeito ou outra coisa?

Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. No inverno passado, tive um problema de aquecimento semelhante no meu M3 de 2016. Tendo em conta os seus sintomas, parece-me muito familiar. Levei o meu à minha oficina habitual, uma vez que não tenho muita confiança nos complexos sistemas de aquecimento da BMW. Descobri que era de facto uma ligação defeituosa na cablagem que vai para a unidade de controlo da válvula de água. A ligação foi reparada e foi substituída uma ficha gasta, o que me custou cerca de 95 euros no total. Desde então, o aquecimento tem funcionado na perfeição. Antes de poder dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Qual é o código de erro que está a receber? Existem outros sintomas para além do aquecimento irregular? Notou alguma alteração no nível do líquido de refrigeração? Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa ajudar mais. Por vezes, estes problemas podem estar relacionados com outros componentes do sistema.

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Obrigado pela resposta pormenorizada! O meu carro tem sido objeto de revisões regulares (a última foi feita aos 82642 KM) e tenho recebido o código de erro P0597. O nível do líquido de refrigeração parece estar bom, mas também notei que o indicador de temperatura está a agir de forma estranha, flutuando mais do que o habitual durante a condução. No entanto, não detectei fugas ou outros problemas óbvios. É interessante que tenha tido um problema de cablagem semelhante no seu. O custo da reparação parece-me razoável se for algo semelhante. Foi necessário manter o carro durante muito tempo para o reparar? Espero que seja apenas um problema de ligação como o seu e não algo mais grave com a própria válvula.

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Olá novamente! Obrigado pelos pormenores extra sobre o teu M2. Sabe, o código P0597 é exatamente o que o meu M3 apresentava antes de ser reparado. Esse código aponta normalmente para o circuito de controlo do aquecedor do termóstato, o que faz sentido com as flutuações do indicador de temperatura que está a ver. No meu caso, só precisaram do carro durante cerca de meio dia, deixei-o lá de manhã e fui buscá-lo depois do almoço. A correção da cablagem foi bastante simples, uma vez identificado o problema. Parece que os seus sintomas são muito semelhantes aos que eu senti, especialmente com essas flutuações de temperatura. No entanto, só um aviso: embora o meu problema fosse a cablagem, por vezes estes sintomas também podem apontar para um termóstato avariado. O meu está a funcionar muito bem desde a reparação da cablagem, mas se a cablagem estiver bem, talvez seja melhor verificar também o termóstato. A substituição do termóstato custaria mais, mas não é muito mau, tendo em conta que se trata de um BMW. Dado o seu historial de manutenção regular, aposto que está perante algo semelhante ao que eu tive. Mantenha-nos informados sobre o que encontrarem, estou curioso para saber se o problema é o mesmo!

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Muito obrigado por toda esta informação! É muito reconfortante saber que a sua reparação foi rápida e relativamente barata. Depois do que partilhou sobre o código P0597 e os sintomas semelhantes, sinto-me mais otimista quanto à resolução do problema. Na verdade, acabei de reservar o meu carro para amanhã de manhã, porque achei que era melhor mandar verificar o carro mais cedo do que mais tarde, especialmente com a sua opinião sobre a possibilidade do termóstato. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Vou mantê-lo informado sobre o que encontrarem, espero que seja apenas um problema de cablagem como o seu. Meio dia sem o carro não é mau de todo. Espero que seja tão simples como foi a sua reparação! E se acabar por ser o termóstato, pelo menos já estou preparado para essa possibilidade. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

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