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franziskakrueger1
Problemas de Arranque a Frio do VW Jetta TDI Necessitam de Diagnóstico Experiente
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
franziskakrueger1 (Autor)
Obrigado por partilhar essa experiência. Enfrentei sintomas quase idênticos com o meu Jetta TDI 2011 no inverno passado. A dificuldade de arranque e o funcionamento irregular do motor eram especialmente maus nas manhãs frias. Foi diagnosticado e tive de substituir dois injetores que estavam a causar má entrega de combustível. Lembra-se aproximadamente quanto pagou pela substituição dos injetores e pelo serviço de limpeza? Apenas curioso para comparar custos, uma vez que posso precisar de fazer a manutenção dos injetores restantes em breve. Tudo tem funcionado suavemente desde a reparação, ou notou outros problemas no sistema de combustível a surgir?
(Traduzido de Inglês)
finnshadow48
Depois de substituir o injetor defeituoso de arranque a frio, o meu TDI tem estado a funcionar perfeitamente sem quaisquer problemas de funcionamento irregular em marcha lenta ou falhas de ignição. O custo total da reparação foi de 515€ pela substituição da válvula de injeção defeituosa, o que se revelou valer cada cêntimo. A entrega de combustível é agora perfeita, especialmente durante aqueles arranques a frio difíceis que me costumavam dar problemas. A manutenção regular do sistema de combustível desde a reparação manteve tudo a funcionar suavemente. Acabaram-se aqueles momentos de nervosismo a pensar se o motor ia ligar corretamente nas manhãs frias. O diagnóstico e a substituição adequados fizeram uma diferença enorme no desempenho do motor. A pressão no ramal de combustível é agora consistente, e o motor funciona como novo. Se os seus sintomas corresponderem aos que eu experimentei, testar e substituir esses injetores, se necessário, provavelmente resolverá completamente os seus problemas de arranque a frio.
(Traduzido de Inglês)
franziskakrueger1 (Autor)
Finalmente decidi levar o meu Jetta de volta à oficina na semana passada depois de lidar com aqueles frustrantes problemas de arranque a frio. O mecânico fez um diagnóstico completo do sistema de combustível e encontrou dois injetores defeituosos que causavam uma entrega de combustível inconsistente. O reparo total custou 480€ pela substituição dos dois injetores e limpeza de todo o sistema do trilho de combustível. A diferença é incrível, acabou com os problemas de arranque difícil ou funcionamento irregular durante as manhãs frias. O motor pega instantaneamente e funciona suavemente desde o início. O técnico mostrou-me os injetores velhos e era claramente visível o desgaste que causava o mau padrão de pulverização. Estou mesmo contente por ter feito um diagnóstico adequado em vez de tentar outras soluções primeiro. A limpeza do sistema de combustível que fizeram como parte do serviço também ajudou a restaurar a pressão adequada do trilho de combustível. Valeu definitivamente a pena obter essa segunda opinião e fazer os testes adequados. O desempenho do motor voltou ao que devia ser e a economia de combustível até melhorou ligeiramente.
(Traduzido de Inglês)
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finnshadow48
Tive problemas semelhantes de arranque a frio com o meu VW Golf TDI 2010. Os sintomas iniciais coincidiram com os seus, funcionamento irregular do motor e falha de ignição durante os arranques a frio. O problema acabou por ser injetores avariados. Um teste adequado aos injetores de combustível revelou que dois injetores não estavam a atomizar o combustível corretamente. Os injetores defeituosos causaram combustão incompleta, especialmente notável durante os arranques a frio, quando o motor necessita de uma entrega de combustível precisa. O diagnóstico mostrou padrões de pulverização deficientes e pressão inconsistente na rampa de injeção. A reparação exigiu a substituição dos injetores problemáticos e a realização de um serviço completo de limpeza de injetores nos restantes. Esta foi uma reparação séria, pois injetores defeituosos podem levar a um aumento do consumo de combustível, queda de potência e potenciais danos no motor se não tratados. Obter um teste adequado aos injetores é crucial, pois mostrará os padrões de pulverização e as taxas de retorno de fluxo. Os problemas de arranque a frio nos motores TDI estão frequentemente relacionados com problemas no sistema de injeção. Recomendo vivamente que faça o teste para evitar potenciais problemas maiores no motor no futuro. Certifique-se de que também verificam o sensor de pressão da rampa de injeção, pois este pode por vezes imitar problemas de injetores e causar problemas de arranque a frio semelhantes.
(Traduzido de Inglês)