Problemas de arranque a frio: Problemas com os Injectores Diesel da GMC Sonoma

Tive os mesmos problemas de arranque a frio no meu GMC Canyon a gasóleo de 2010. Os problemas de ralenti e de arranque a frio revelaram ser injectores defeituosos. Os sintomas eram idênticos: arranque difícil em tempo frio e ralenti instável durante vários minutos após o arranque. Um teste adequado dos injectores revelou que dois injectores não estavam a atomizar o combustível corretamente. Isto causava um fornecimento inconsistente de combustível durante os arranques a frio, quando a injeção precisa é mais crítica. A reparação envolveu a substituição dos injectores problemáticos e a realização de um serviço completo de limpeza dos injectores nos restantes. Este é considerado um problema grave, uma vez que os injectores defeituosos podem provocar uma combustão deficiente, um aumento das emissões e potenciais danos no motor se não forem tratados. Os sintomas normalmente pioram com o tempo, à medida que os depósitos de carbono se acumulam e os padrões de injeção se deterioram ainda mais. Para um diagnóstico adequado, é essencial efetuar um teste de equilíbrio dos injectores e um teste de fugas. Estes testes mostrarão se algum injetor está a funcionar fora das especificações. Com 100 mil quilómetros, é comum os injectores apresentarem desgaste, especialmente se os intervalos de manutenção tiverem sido alargados. Recomendaria vivamente a realização de um diagnóstico completo do sistema de combustível, incluindo a verificação da pressão do carril e dos caudais de retorno. Estes testes mostrarão definitivamente se os injectores são a causa principal do ralenti e dos problemas de arranque.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com os problemas do injetor. Os sintomas que você descreveu correspondem exatamente ao que passei com meu Sonoma. Finalmente consertei no mês passado, mas fiquei curioso sobre o custo do seu reparo? Também estou pensando se você teve algum outro problema no sistema de combustível desde que trocou os injetores? Meu mecânico mencionou que o trilho de combustível pode precisar de atenção em breve também, então estou tentando planejar com antecedência.

(Traduzido de Inglês)

O injetor de partida a frio com defeito foi substituído há cerca de 3 meses e o motor está funcionando perfeitamente agora. O custo total do reparo foi de 515 euros, que cobriu peças e mão de obra. Desde o conserto da válvula de injeção, as partidas a frio têm sido suaves, sem falhas de ignição do motor ou problemas de partida difícil. O sistema de fornecimento de combustível tem funcionado perfeitamente desde o reparo. Meu mecânico realizou um teste completo do injetor nos injetores restantes e confirmou que eles ainda estavam dentro das especificações. Esta verificação preventiva me deu paz de espírito sobre a saúde geral do sistema de combustível. Em relação ao seu mecânico mencionar o trilho de combustível, é inteligente ficar de olho nele, mas não se apresse em reparos a menos que os testes mostrem problemas reais. No meu caso, o único injetor com defeito foi o único problema que causou os problemas de partida a frio. Às vezes, a substituição de um componente é tudo o que é necessário para restaurar a função adequada. Continue monitorando como ele funciona, mas se o reparo atual corrigiu seus problemas de partida, você pode não precisar de trabalho adicional imediatamente. Apenas mantenha intervalos regulares de manutenção para evitar complicações futuras no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Segui o seu conselho e finalmente mandei examinar o meu Sonoma por um novo mecânico especializado em sistemas de injeção diesel. O teste dos injectores confirmou o que suspeitávamos: dois injectores estavam danificados e estavam na origem do ralenti nos arranques a frio. A fatura total ascendeu a 780 euros pela substituição dos dois injectores, incluindo a mão de obra e uma limpeza completa do sistema de combustível. O processo de reparação demorou cerca de 6 horas, uma vez que tiveram de remover bastante material para aceder corretamente aos injectores. Também verificaram a pressão do carril de combustível enquanto tudo estava desmontado e confirmaram que ainda estava boa. Agora, o motor arranca instantaneamente, mesmo com tempo frio, e funciona sem problemas desde o início. Já passaram três semanas desde a reparação e já não há problemas com arranques a frio ou problemas de falha de ignição do motor. Ainda bem que não esperei mais tempo, pois o mecânico mostrou-me como os antigos injectores estavam muito gastos. Vale mesmo a pena encontrar uma oficina que conheça os sistemas diesel e possa efetuar testes de diagnóstico adequados.

(Traduzido de Inglês)