100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo
Preços

erikschwarz1

Problemas de arranque do Suzuki Splash atribuídos à fonte de alimentação

O meu Suzuki Splash 2014 tem problemas de arranque que parecem estar relacionados com o fornecimento de potência. Ao tentar arrancar, o motor dá à manivela de forma fraca e, por vezes, não consegue virar completamente. Suspeito que haja um problema com a fonte de alimentação contínua do terminal 30, possivelmente devido a uma queda de tensão ou a uma falha eléctrica. A análise da caixa de fusíveis não revelou quaisquer problemas óbvios. Alguém já teve sintomas semelhantes e conseguiu resolvê-los? Estou particularmente interessado em saber que componentes foram substituídos e como foi diagnosticado o problema. Quaisquer sugestões para ajudar a isolar se se trata efetivamente de um problema do terminal 30 ou de outra coisa qualquer seriam muito úteis.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Um Suzuki Splash de 2014 está apresentando problemas de partida relacionados à entrega de energia, com arranque fraco do motor e falhas ocasionais na partida. A causa suspeita é um problema com o fornecimento contínuo de energia do Terminal 30, possivelmente devido a uma queda de tensão ou falha elétrica. Inspeções iniciais revelaram corrosão significativa nos terminais do motor de arranque e desgaste no chicote de fiação. As soluções sugeridas incluem a limpeza das conexões do motor de arranque, teste do chicote de fiação para curtos-circuitos, particularmente em torno dos pontos de curvatura perto do corta-fogo, e a realização de um teste completo de queda de tensão da bateria para o motor de arranque para identificar quaisquer falhas na fiação.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

tomfuchs26

Tendo alguma experiência com problemas eléctricos, tive quase exatamente o mesmo problema com o meu Suzuki Swift 2012 no inverno passado. Os sintomas correspondem perfeitamente ao que está a descrever. Depois de verificar a caixa de fusíveis e não encontrar nenhum problema visível, mandei testar minuciosamente o sistema de carregamento numa oficina. Verificou-se que a bateria estava muito descarregada e apresentava sinais de danos internos. A oficina também detectou uma pequena corrosão nas ligações dos cabos eléctricos perto dos terminais da bateria. O diagnóstico e a reparação completos incluíram Teste de carga da bateria, verificação da funcionalidade do interrutor de ignição, teste da potência do alternador, limpeza dos terminais e ligações da bateria, substituição da bateria O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o arranque tem sido consistentemente forte e sem problemas. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Qual é a idade da bateria atual? Nota algum problema elétrico, como luzes fracas ou vidros eléctricos lentos? Apareceu a luz de controlo do motor? Faz sobretudo viagens curtas ou viagens mais longas? Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu vivi e permitiria um aconselhamento mais específico.

(community_translated_from_language)

erikschwarz1 (community.author)

A minha bateria tem apenas 14 meses e fiz recentemente a revisão dos 55000 km. Após uma inspeção mais aprofundada, verifiquei que os terminais do motor de arranque apresentavam uma corrosão significativa e que a cablagem de ligação ao interrutor de ignição apresentava sinais de desgaste. A fonte de alimentação parece inconsistente quando testada com um multímetro, apresentando flutuações de tensão. Limpar as ligações do motor de arranque e verificar os códigos de avaria eléctrica pode ser um bom passo seguinte antes de substituir quaisquer componentes principais. Alguém tem experiência em testar a cablagem destes modelos Splash especificamente?

(community_translated_from_language)

tomfuchs26

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu Suzuki Splash. Quando tive flutuações de tensão semelhantes no meu próprio Splash, a limpeza dos terminais do motor de arranque não foi suficiente para resolver o problema. Depois de inspecionar a cablagem com mais cuidado, descobri que a queda de tensão era causada por um curto-circuito na cablagem que liga o interrutor de ignição ao motor de arranque. O isolamento tinha-se desgastado num ponto em que a cablagem se dobrava junto à parede corta-fogo, causando problemas de ligação intermitentes. A minha reparação envolveu: Limpeza e proteção dos terminais do motor de arranque, Substituição da secção danificada da cablagem, Instalação de novos conectores no interrutor de ignição, Teste da tensão em vários pontos do circuito O custo total da reparação foi de 180 euros e resolveu completamente as flutuações de tensão e os problemas de arranque. Dadas as semelhanças entre os nossos sintomas e a idade dos nossos veículos, recomendo que a sua cablagem seja cuidadosamente testada, especialmente em torno de quaisquer pontos de curvatura, onde é mais provável que ocorra desgaste. A inconsistência da fonte de alimentação que mediu com o multímetro sugere fortemente um problema de cablagem e não uma falha de componente. Testar o circuito completo, desde a bateria até ao motor de arranque, incluindo todas as ligações à terra, seria a forma mais fiável de identificar a localização exacta da queda de tensão.

(community_translated_from_language)

erikschwarz1 (community.author)

Obrigado por partilhar os pormenores da reparação. Com base na sua experiência, vou concentrar-me na inspeção da cablagem, em especial nos pontos de curvatura junto à parede corta-fogo. As flutuações de tensão que estou a ver correspondem definitivamente ao que descreveu com o seu problema de curto-circuito. Marquei para amanhã uma sessão de diagnóstico numa oficina para testar corretamente o disjuntor e todas as ligações da fonte de alimentação. Será efectuado um teste completo de queda de tensão desde a bateria até ao motor de arranque. Tendo em conta a corrosão que encontrei e as leituras inconsistentes do multímetro, parece cada vez mais provável que se trate de uma avaria na cablagem. O custo de reparação de 180 euros que mencionou é muito mais razoável do que eu receava, especialmente quando comparado com a substituição de componentes principais. Actualizarei o fórum quando tiver os resultados dos testes e souber exatamente o que causou os problemas de alimentação. Espero que se trate apenas de cabos danificados que possam ser substituídos e não de uma avaria eléctrica mais grave.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SUZUKI

community_crosslink_rmh_model

SPLASH