Problemas de Arranque do VW Beetle | Problemas na Chave de Ignição

Tive um problema semelhante com meu VW Golf TDI 2014 no verão passado. Vindo de alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, esses sintomas imediatamente me lembraram do que passei. As luzes do painel piscavam antes do motor desligar, e o motor de arranque às vezes tinha dificuldade em engatar. Após algumas tentativas frustrantes de arranque, o carro acabava por funcionar, mas de forma bastante irregular. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram um fusível queimado no circuito da chave de ignição. Todo o processo de diagnóstico e reparação foi surpreendentemente rápido, o custo total foi de 52€ incluindo o novo fusível e a mão de obra. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Existem luzes de aviso no seu painel de instrumentos? Isto acontece com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Notou algum problema eléctrico com outros componentes? Qual é a sua quilometragem actual? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei ou se é potencialmente algo diferente no sistema electrónico do carro. Os sintomas que descreve são bastante semelhantes, mas os modelos VW podem ter peculiaridades diferentes, mesmo dentro da mesma geração.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão em janeiro, atualmente com 114842 km. Quando isto me aconteceu, acabou por ser uma bobina de ignição avariada. Os sintomas eram idênticos: paragens inesperadas, funcionamento irregular e problemas de arranque. O mecânico testou a eletrónica do carro e descobriu que a bobina de ignição estava a enviar sinais irregulares para a unidade de controlo do motor. A luz do painel de instrumentos piscava ocasionalmente, mas nenhuma luz de aviso permanente permaneceu acesa. A reparação foi simples, foram substituídas duas bobinas de ignição e o problema foi completamente resolvido. O custo total foi de cerca de 280€ em peças e mão de obra. Vale a pena verificar também se o filtro de combustível está limpo, pois filtros sujos podem causar sintomas semelhantes em motores TDI. Uma verificação de diagnóstico identificaria rapidamente se é relacionado com a bobina ou algo mais no sistema de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência de reparação. O seu diagnóstico da bobina de ignição faz realmente mais sentido do que a minha teoria inicial do fusível, especialmente dados os sintomas semelhantes nos nossos VW TDIs. Depois de mencionar isto, lembrei-me que o meu Golf de 2014 teve um problema posterior alguns meses após a substituição do fusível. O arranque do motor tornou-se novamente pouco fiável e o funcionamento irregular voltou. Verificou-se que o problema inicial do fusível estava a mascarar uma bobina de ignição avariada. A oficina encontrou leituras de tensão irregulares das bobinas durante os testes. O motor de arranque funcionava normalmente, mas o motor ou não pegava ou funcionava muito mal. Substituí todas as bobinas preventivamente, uma vez que tendem a avariar-se com a mesma quilometragem. O custo foi de cerca de 320€ por peças e mão-de-obra, ligeiramente mais do que o seu, mas incluiu uma bobina extra. Notou se o problema de arranque melhora depois de o motor aquecer? No meu caso, as partidas a frio eram notavelmente piores, o que aparentemente é típico para bobinas de ignição avariadas. A chave virava bem, mas o motor simplesmente não pegava correctamente até aquecer.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado. A sua experiência com as bobinas de ignição coincide com o que estou a ver. As partidas a frio estão definitivamente piores, por vezes leva 3-4 voltas à chave antes que o motor pegue. Uma vez quente, geralmente pega à primeira, mas ainda funciona irregularmente ocasionalmente. Vou marcá-lo para uma verificação de diagnóstico na próxima semana. O problema de arranque está a tornar-se mais frequente e não quero arriscar-me a ficar ao abandono. O seu custo de reparação de 320€ dá-me uma boa referência para o que esperar se se verificar que são as bobinas de ignição. A luz do painel de instrumentos pisca brevemente durante estes episódios, semelhante ao que descreveu. Contudo, não há outros problemas elétricos, faróis, rádio, vidros, tudo funciona perfeitamente. À parte dos problemas de arranque do motor, tudo o resto na eletrónica do carro parece normal. Interessante que tenha mencionado a substituição preventiva de todas as bobinas. Vou discutir essa opção com a oficina, especialmente porque o meu carro tem 114842 km. Prefiro arranjar tudo enquanto estão lá dentro do que ter outra bobina a avariar alguns meses depois.

(Traduzido de Inglês)