Problemas de Arranque do VW Taos Associados a um Interruptor de Ignição Com Defeito

Tive exatamente o mesmo problema com meu VW T-Cross 2019 no inverno passado, e tenho alguma experiência em reparos básicos de carros. Os sintomas coincidem perfeitamente: problemas na partida do motor, luzes estranhas no painel e aquela sensação de folga na chave de ignição. Depois de verificar várias possibilidades, descobriu-se que era um fusível queimado conectado ao sistema de ignição. A oficina encontrou-o durante o diagnóstico, e a substituição do fusível defeituoso resolveu todos os problemas de partida. O custo total do reparo foi de 52€, incluindo mão de obra. Antes do reparo, também notei que o motor de arranque às vezes fazia sons estranhos, o que era realmente um sintoma do problema do fusível afetando o sistema elétrico. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, poderia partilhar: Existem luzes de aviso no seu painel quando isso acontece? O motor de arranque faz algum ruído de clique? Quanto tempo isto tem acontecido? Notou algum problema elétrico em outros sistemas? Embora os sintomas pareçam semelhantes, é melhor obter um diagnóstico adequado, pois os problemas de arranque podem ter várias causas. Uma chave de ignição solta pode definitivamente estar relacionada, mas vamos descartar problemas mais simples primeiro.

(community_translated_from_language)

Quilometragem: 124919 km, última revisão há 2 meses. Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu painel de instrumentos não mostra nenhuma luz de aviso durante estes episódios. O motor de arranque faz um som normal quando viro a chave, não faz clique. Isto começou há cerca de 2 semanas e piora a cada vez que conduzo. A eletrónica do carro parece estar bem de resto, luzes, rádio, vidros todos funcionam normalmente. Apenas o sistema de ignição apresenta problemas. Acabei de notar que o conector da bobina de ignição parece um pouco corroído, o que pode explicar as partidas difíceis e as paragens. Agradeço a dica do fusível, vou certamente verificar isso. Os problemas de arranque parecem bastante semelhantes aos que descreveu, embora a minha chave de ignição pareça mais solta do que a sua. Tenciono levar ambas, a chave e a bobina de ignição, a inspecionar, uma vez que parecem ser as culpadas mais prováveis.

(community_translated_from_language)

Obrigado pelos detalhes adicionais. A corrosão que você encontrou no conector da bobina de ignição chamou minha atenção, pois isso definitivamente pode causar seus sintomas. No meu caso com o T-Cross, embora o fusível fosse o principal culpado, também pedi ao técnico que limpasse um pouco de corrosão das conexões elétricas durante o reparo. O fato de sua quilometragem ser maior e a chave de ignição parecer notavelmente solta sugere que você pode estar lidando com mais do que apenas o meu problema com o fusível. A combinação de uma chave de ignição gasta e conexões corroídas frequentemente cria esses tipos de problemas de partida. Quando consertei o meu, o mecânico explicou que os sistemas de ignição do carro são particularmente sensíveis tanto ao desgaste mecânico quanto a problemas de conexão elétrica. O que funcionou na minha situação foi ter todo o sistema de ignição verificado, não apenas o fusível, mas todos os componentes. O diagnóstico e o reparo total acabaram custando cerca de 250 €, mas solucionaram o problema imediato e evitaram problemas futuros. Como a eletrônica do seu carro está funcionando bem de outra forma, isso realmente aponta para um problema específico da ignição em vez de um problema elétrico mais amplo. Sugiro verificar em breve tanto o conector corroído quanto a chave de ignição solta, pois esses problemas geralmente pioram rapidamente com o uso contínuo.

(community_translated_from_language)

Os meus problemas parecem mais sérios do que um fusível queimado. Os sintomas têm piorado a cada dia, e o que mencionou sobre a sensibilidade do sistema de ignição faz sentido. O carro comporta-se exatamente como descreveu, dificuldade em pegar e paragens inesperadas. Depois de verificar novamente o conector da bobina de ignição, a corrosão parece bastante avançada. A chave de ignição definitivamente se sente mais solta do que o normal quando viro a chave. Como estes problemas de arranque estão a tornar-se mais frequentes, marquei uma consulta de reparação para amanhã de manhã. A boa notícia é que a eletrónica do meu carro funciona perfeitamente de resto. Sem luzes estranhas no painel ou ruídos de clique como no seu caso. Ainda assim, o custo de reparação de 250€ que mencionou parece razoável se resolver as ligações corroídas e a chave de ignição gasta. É melhor resolver agora antes de acabar encalhado algures. Obrigado por me guiar pela sua experiência. Ter alguma orientação sobre o que verificar realmente ajudou a reduzir as causas prováveis. Atualizarei assim que souber qual o problema real.

(community_translated_from_language)