Problemas de Arranque e Transmissão Renault Master Diesel

Sou proprietário de uma Renault Master de 2015 com motor Diesel e 135.000 km. Estou a ter alguns problemas com o meu veículo. Pega brevemente e depois pára, e a transmissão patina ou muda de velocidade de forma errática. Inicialmente, é difícil de pegar, e uma vez que pega, pára novamente. Depois de o voltar a pegar, o AMT não engata, mostrando os códigos de erro 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 e 9535. Curiosamente, funciona bem durante alguns dias, mas se for deixado durante a noite ou mais tempo, o problema parece piorar. Já mudei as velas de incandescência e o módulo das velas de incandescência. Alguém poderia fornecer informações ou soluções para estes problemas?

(Traduzido de Inglês)

3 comentário(s)

Comece por verificar a bateria e o alternador para garantir que estão a fornecer energia adequada, pois uma baixa voltagem pode causar um comportamento errático nos sistemas de transmissão e de gestão do motor. Limpe e fixe todas as ligações da bateria e os pontos de massa. Se o problema persistir, considere fazer um teste à bateria e ao alternador. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Comece por verificar a bateria e o alternador para garantir que estão a fornecer energia adequada, pois uma baixa voltagem pode causar um comportamento errático nos sistemas de transmissão e de gestão do motor. Limpe e fixe todas as ligações da bateria e os pontos de massa. Se o problema persistir, considere fazer um teste à bateria e ao alternador. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão.

Funcionou bem durante uma semana e depois apresentou problemas, andei o dia todo de hoje, cerca de 110 km, a parar e a funcionar bem. Bateria em repouso 12,7 V, a carregar 14,8 V, arranque 11,4 V, cabos da bateria todos bons, sem corrosão

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@jtstang escreveu em
Funcionou bem durante uma semana e depois apresentou problemas, andei o dia todo de hoje, cerca de 110 km, a parar e a funcionar bem. Bateria em repouso 12,7 V, a carregar 14,8 V, arranque 11,4 V, cabos da bateria todos bons, sem corrosão

Como a bateria e o alternador parecem estar em boas condições, o próximo passo é inspecionar o sistema de combustível para verificar se existem obstruções ou fugas, pois estas podem causar problemas de arranque e paragem. Verifique o filtro e as linhas de combustível para verificar se existem sinais de entupimento ou danos. Se o problema persistir, pode valer a pena testar a pressão do combustível. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: