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Problemas de Arranque e Transmissão Renault Master Diesel

Sou proprietário de uma Renault Master de 2015 com motor Diesel e 135.000 km. Estou a ter alguns problemas com o meu veículo. Pega brevemente e depois pára, e a transmissão patina ou muda de velocidade de forma errática. Inicialmente, é difícil de pegar, e uma vez que pega, pára novamente. Depois de o voltar a pegar, o AMT não engata, mostrando os códigos de erro 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 e 9535. Curiosamente, funciona bem durante alguns dias, mas se for deixado durante a noite ou mais tempo, o problema parece piorar. Já mudei as velas de incandescência e o módulo das velas de incandescência. Alguém poderia fornecer informações ou soluções para estes problemas?

(Traduzido de Inglês)

Uma Renault Master Diesel de 2015 está a apresentar problemas de arranque e de transmissão, incluindo paragens e mudanças erráticas, com códigos de falha a indicar potenciais problemas. Verificações iniciais sugerem que a bateria e o alternador estão a funcionar corretamente, focando-se no sistema de combustível e nas leituras dos sensores. Leituras incorretas da temperatura de admissão de ar e da posição do acelerador apontam para possíveis sensores ou problemas de cablagem defeituosos. A solução recomendada é inspecionar e possivelmente substituir os sensores de temperatura de admissão de ar e de posição do acelerador, verificando se há danos ou corrosão na cablagem e conectores.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

5 comentário(s)

Comece por verificar a bateria e o alternador para garantir que estão a fornecer energia adequada, pois uma baixa voltagem pode causar um comportamento errático nos sistemas de transmissão e de gestão do motor. Limpe e fixe todas as ligações da bateria e os pontos de massa. Se o problema persistir, considere fazer um teste à bateria e ao alternador. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão.

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Comece por verificar a bateria e o alternador para garantir que estão a fornecer energia adequada, pois uma baixa voltagem pode causar um comportamento errático nos sistemas de transmissão e de gestão do motor. Limpe e fixe todas as ligações da bateria e os pontos de massa. Se o problema persistir, considere fazer um teste à bateria e ao alternador. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão.

Funcionou bem durante uma semana e depois apresentou problemas, andei o dia todo de hoje, cerca de 110 km, a parar e a funcionar bem. Bateria em repouso 12,7 V, a carregar 14,8 V, arranque 11,4 V, cabos da bateria todos bons, sem corrosão

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Funcionou bem durante uma semana e depois apresentou problemas, andei o dia todo de hoje, cerca de 110 km, a parar e a funcionar bem. Bateria em repouso 12,7 V, a carregar 14,8 V, arranque 11,4 V, cabos da bateria todos bons, sem corrosão

Como a bateria e o alternador parecem estar em boas condições, o próximo passo é inspecionar o sistema de combustível para verificar se existem obstruções ou fugas, pois estas podem causar problemas de arranque e paragem. Verifique o filtro e as linhas de combustível para verificar se existem sinais de entupimento ou danos. Se o problema persistir, pode valer a pena testar a pressão do combustível. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se tiver mais alguma questão.

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Como a bateria e o alternador parecem estar em boas condições, o próximo passo é inspecionar o sistema de combustível para verificar se existem obstruções ou fugas, pois estas podem causar problemas de arranque e paragem. Verifique o filtro e as linhas de combustível para verificar se existem sinais de entupimento ou danos. Se o problema persistir, pode valer a pena testar a pressão do combustível. Mantenha-me atualizado sobre o seu progresso ou se tiver mais alguma questão.

Tenho estado a verificar dados em tempo real, a pressão do combustível estava ok, mas reparei que a temperatura de admissão de ar estava a ler -40°C e a posição do acelerador estava a 89% em marcha lenta

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Tenho estado a verificar dados em tempo real, a pressão do combustível estava ok, mas reparei que a temperatura de admissão de ar estava a ler -40°C e a posição do acelerador estava a 89% em marcha lenta

As leituras incorretas da temperatura de admissão de ar e da posição do acelerador podem indicar um sensor ou um problema de cablagem com defeito. Comece por inspecionar o sensor de temperatura de admissão de ar e o sensor de posição do acelerador para verificar se existem sinais de danos ou ligações soltas. A limpeza do corpo do acelerador também pode ajudar se houver alguma acumulação que afete as leituras do sensor. Se os sensores e as ligações parecerem estar bem, considere substituir o sensor com defeito. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma dúvida.

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