Problemas de arrefecimento do motor diesel da Classe V

Um fluxo de ar restrito poderia definitivamente explicar os sintomas que você está vendo. O medidor de temperatura agindo estranhamente, a luz de verificação do motor e o longo tempo de aquecimento indicam que o gerenciamento térmico do motor não está funcionando corretamente. Quanto a um fusível, é possível, mas nem todos os veículos têm um fusível dedicado para as próprias persianas da grade. Depende da configuração específica do seu V Klasse. A grade parece fisicamente bloqueada por algo? Caso contrário, pode ser necessário verificar o nível do líquido de arrefecimento. Quando o líquido de arrefecimento foi lavado pela última vez?

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Verifiquei a grelha e não há bloqueios visíveis. O nível do líquido de arrefecimento também parece estar bom. O líquido de arrefecimento foi lavado há cerca de dois anos. Um termostato defeituoso poderia causar problemas semelhantes, além de um fusível defeituoso?

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Sim, um termostato defeituoso é uma possibilidade muito real, e potencialmente mais provável do que um problema de fusível, dada a sua descrição. Um termostato preso na posição aberta causaria absolutamente um tempo de aquecimento prolongado e poderia acionar a luz de verificação do motor devido ao motor não atingir sua temperatura operacional ideal. Embora eu não possa diagnosticar definitivamente o problema remotamente, parece que você já passou do ponto de soluções simples de bricolagem. Eu recomendaria levá-lo a uma oficina para um diagnóstico e reparo adequados. Eles podem realizar uma verificação mais completa dos componentes do sistema de resfriamento.

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Agradeço o conselho. Levei a um mecânico, e você estava certo, não era um fusível. Acontece que era mesmo o termostato. Substituí-o, e tudo voltou ao normal. Custou-me 52€ pelo termostato e mão de obra. Obrigado novamente por me indicar a direção certa.

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