Problemas de Calor no Grand Voyager: Aba Defeituosa Bloqueia o Fluxo de Ar

Como alguém com alguma experiência prática com sistemas HVAC, lidou com um problema muito semelhante no meu Chrysler Town & Country de 2011. Os sintomas eram quase idênticos, desempenho deficiente do controlo do clima e códigos de erro no painel. Depois de o levar à oficina, descobriram que a causa principal era uma ligação solta no chicote de fiação que controla as palhetas de distribuição de ar. O motor do ventilador estava a funcionar bem, mas o sistema não estava a direcionar corretamente o fluxo de ar. Isto causou problemas tanto no aquecimento como no embaciamento do pára-brisas. A reparação envolveu o acesso ao módulo de controlo HVAC e a reparação da ligação de fio danificada. O custo total da reparação foi de 95€ e demorou cerca de 2 horas a concluir. Desde então, a circulação de ar e o aquecimento têm funcionado perfeitamente. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: O código de erro exato que aparece no seu painel, Se repara em quaisquer ruídos de clique ao mudar entre diferentes modos de distribuição de ar, Se o problema começou de repente ou se desenvolveu gradualmente, Se todos os botões do painel de controlo do clima respondem normalmente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se é algo diferente no sistema.

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Obrigado por partilhar essa experiência. Depois de verificar o código de erro, era P0532, que aparentemente está relacionado com o sensor de pressão do AC. Os meus 182555 km definitivamente mostram a idade do veículo. Os sintomas do controlo de clima correspondem exatamente ao que descreveu. O sistema de ventilação faz ruídos de clique estranhos ao mudar de modos, e o painel do painel começou a mostrar erros intermitentes há cerca de 2 semanas. Todos os ajustes de temperatura parecem atrasados ou sem resposta. O motor do ventilador ainda funciona, mas o aquecimento é mínimo e o embaciamento do pára-brisa tornou-se um problema importante, especialmente durante as viagens matinais. Perguntei ao meu mecânico habitual sobre isso durante a última revisão há dois meses, mas o problema piorou significativamente desde então. Dados os sintomas semelhantes, vou mandar verificar o chicote de fiação. 95€ parece razoável se isso resolver o problema. Recomenda inspecionar outros componentes enquanto estiverem a aceder a essa área?

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Obrigado por esses detalhes adicionais sobre sua Grand Voyager. O código P0532, juntamente com seus sintomas, sugere que o problema pode ser mais complexo do que apenas o chicote de fiação no meu caso. Como temos o mesmo modelo e minha experiência de reparo, eu recomendaria fortemente que eles verificassem: 1. O módulo de controle HVAC inteiro, os problemas de regulagem de temperatura e a resposta tardia apontam para potenciais problemas na unidade de controle além da fiação; 2. Os atuadores da porta de mistura, esses cliques ao mudar de modo geralmente indicam desgaste do atuador, o que é comum na sua quilometragem; 3. O sensor de pressão do AC, já que é a isso que o código P0532 se refere especificamente. No meu caso, embora o conserto da fiação tenha resolvido o problema imediato, mais tarde tive problemas com o atuador da porta de mistura. Verificar tudo junto teria me poupado uma segunda visita para reparo. O motor do ventilador parece funcionar bem, com base na sua descrição, mas a circulação de ar adequada depende de todos esses componentes funcionando juntos. O custo total pode ser maior do que meu reparo inicial se vários componentes precisarem de atenção. A verificação de diagnóstico completa do sistema de controle de clima geralmente custa cerca de 150 €, mas vale a pena para identificar todos os problemas potenciais de uma só vez.

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Agradeço o conselho detalhado. Depois de levar a minha Grand Voyager à oficina esta manhã, estava certo sobre os múltiplos problemas. O núcleo do aquecedor estava parcialmente entupido, e o sistema de distribuição de ar tinha problemas tanto na fiação como no atuador. O diagnóstico total revelou: Atuador da porta de mistura defeituoso causando os ruídos de clique, Ligações de fios danificadas na unidade HVAC, Núcleo do aquecedor parcialmente bloqueado afetando a saída de calor, Pequenos vazamentos no sistema de ventilação A reparação completa custou 380 €, que incluiu: Lavagem do núcleo do aquecedor, Novo atuador, Reparação do chicote de fiação, Teste de pressão do sistema Embora mais caro do que inicialmente esperado, o aquecimento agora funciona perfeitamente e o embaciamento do pára-brisas parou completamente. A distribuição de ar é muito mais responsiva, e o código de erro desapareceu. Estou mesmo contente por terem verificado tudo enquanto estavam lá. O ruído de clique também desapareceu completamente ao mudar de modos. Definitivamente valeu o investimento verificar todo o sistema em vez de apenas reparar um componente de cada vez. Obrigado por me guiar na direção certa com isto.

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