Problemas de combustível e parada do Buick Regal GS precisam de soluções

Tive problemas semelhantes num Buick Century de 1998 com o motor 3.1L aos 110k km. Os principais sintomas coincidiam com os seus: elevado consumo de combustível, ralenti irregular e perda de potência. O fumo do escape e a paragem apontavam diretamente para um sistema de injeção de combustível defeituoso. A manutenção revelou vários problemas com as ligações dos injectores de combustível. A cablagem tinha-se deteriorado, causando sinais eléctricos inconsistentes para os injectores. O sistema não estava a manter a pressão de combustível adequada, o que levou a um fornecimento irregular de combustível e a uma combustão incompleta. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter conduzido a danos no conversor catalítico. A reparação envolveu a substituição de toda a cablagem do injetor e a limpeza dos injectores de combustível para restaurar os padrões de pulverização adequados. Após a reparação destes componentes, o ralenti suavizou-se completamente, a potência foi restaurada e a eficiência do combustível voltou ao normal. O fumo de escape desapareceu, uma vez que o motor estava novamente a receber a mistura correta de ar-combustível. Estes sintomas indicam normalmente problemas de fornecimento de combustível, pelo que o diagnóstico dos mecânicos é provavelmente válido. O diagnóstico correto requer o teste da pressão do combustível e a verificação dos sinais de impulsos dos injectores com equipamento especializado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência de reparo. Eu tive exatamente os mesmos sintomas com meu Regal GS 2002 no ano passado, marcha lenta irregular, perda de potência e todo o drama do sistema de injeção de combustível. O diagnóstico correspondeu ao que você encontrou, mas estou curioso sobre os custos do reparo, pois os preços variam bastante. Quanto seu mecânico cobrou pelo reparo completo, incluindo peças e mão de obra? Além disso, o motor funcionou bem desde o conserto ou você notou algum outro problema no sistema de combustível surgindo?

(Traduzido de Inglês)

Fico feliz em informar que, desde que o reparo foi feito, o sistema de injeção tem funcionado perfeitamente. O conserto foi realmente muito mais simples e barato do que o esperado, só precisou consertar uma conexão de cabo defeituosa para o componente de injeção de combustível. O custo total chegou a 95 para peças e mão de obra, o que foi um alívio em comparação com o que eu temia inicialmente. A manutenção resolveu todos os sintomas completamente. O consumo de combustível voltou aos níveis normais, a marcha lenta suavizou e a entrega de potência é consistente novamente. O sistema de gasolina agora funciona exatamente como deveria, sem fumaça ou problemas de parada. Já se passaram meses desde o reparo e não tive nenhum problema adicional de entrega de combustível ou preocupações com o sistema de injeção. Verificações regulares do sistema mostram que tudo está operando dentro dos parâmetros normais. Esta correção relativamente pequena evitou o que poderia ter se tornado um reparo muito mais caro se não fosse resolvido. Meu conselho seria que seu mecânico verificasse especificamente as conexões elétricas e a fiação dos componentes de injeção primeiro, pois isso pode frequentemente ser a causa raiz em vez de uma falha completa do sistema.

(Traduzido de Inglês)

A reparação foi finalmente efectuada na semana passada e gostaria de partilhar o resultado. Acontece que o sistema de injeção de combustível precisava de atenção, mas não de uma revisão completa como inicialmente sugerido. O mecânico encontrou um regulador de pressão de combustível rachado que provocava um fornecimento irregular de combustível. Descobriram também uma fuga de ar na junta do coletor de admissão, o que explicava o ralenti e o bloqueio. A fatura total foi de cerca de 350 euros para peças e mão de obra, muito melhor do que a estimativa de 1200 euros da primeira oficina. O motor funciona agora na perfeição, sem fumo no escape. O consumo de combustível voltou ao normal e o ralenti está estável. A reparação demorou pouco menos de 4 horas e a diferença no desempenho é da noite para o dia. Já não há paragens, a aceleração é melhor e o som do motor é muito mais suave. Ainda bem que obtive uma segunda opinião em vez de me precipitar e optar por uma reparação mais cara. Agradeço a todos que partilharam as suas experiências semelhantes. Ajudou-me a fazer as perguntas certas durante o diagnóstico e a compreender o que estava realmente errado com o sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)