Problemas de combustível e parada do Buick Regal GS precisam de soluções

Tive problemas semelhantes num Buick Century de 1998 com o motor 3.1L aos 110k km. Os principais sintomas coincidiam com os seus: elevado consumo de combustível, ralenti irregular e perda de potência. O fumo do escape e a paragem apontavam diretamente para um sistema de injeção de combustível defeituoso. A manutenção revelou vários problemas com as ligações dos injectores de combustível. A cablagem tinha-se deteriorado, causando sinais eléctricos inconsistentes para os injectores. O sistema não estava a manter a pressão de combustível adequada, o que levou a um fornecimento irregular de combustível e a uma combustão incompleta. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que o funcionamento contínuo poderia ter conduzido a danos no conversor catalítico. A reparação envolveu a substituição de toda a cablagem do injetor e a limpeza dos injectores de combustível para restaurar os padrões de pulverização adequados. Após a reparação destes componentes, o ralenti suavizou-se completamente, a potência foi restaurada e a eficiência do combustível voltou ao normal. O fumo de escape desapareceu, uma vez que o motor estava novamente a receber a mistura correta de ar-combustível. Estes sintomas indicam normalmente problemas de fornecimento de combustível, pelo que o diagnóstico dos mecânicos é provavelmente válido. O diagnóstico correto requer o teste da pressão do combustível e a verificação dos sinais de impulsos dos injectores com equipamento especializado.

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Obrigado por compartilhar sua experiência de reparo. Eu tive exatamente os mesmos sintomas com meu Regal GS 2002 no ano passado, marcha lenta irregular, perda de potência e todo o drama do sistema de injeção de combustível. O diagnóstico correspondeu ao que você encontrou, mas estou curioso sobre os custos do reparo, pois os preços variam bastante. Quanto seu mecânico cobrou pelo reparo completo, incluindo peças e mão de obra? Além disso, o motor funcionou bem desde o conserto ou você notou algum outro problema no sistema de combustível surgindo?

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Fico feliz em informar que, desde que o reparo foi feito, o sistema de injeção tem funcionado perfeitamente. O conserto foi realmente muito mais simples e barato do que o esperado, só precisou consertar uma conexão de cabo defeituosa para o componente de injeção de combustível. O custo total chegou a 95 para peças e mão de obra, o que foi um alívio em comparação com o que eu temia inicialmente. A manutenção resolveu todos os sintomas completamente. O consumo de combustível voltou aos níveis normais, a marcha lenta suavizou e a entrega de potência é consistente novamente. O sistema de gasolina agora funciona exatamente como deveria, sem fumaça ou problemas de parada. Já se passaram meses desde o reparo e não tive nenhum problema adicional de entrega de combustível ou preocupações com o sistema de injeção. Verificações regulares do sistema mostram que tudo está operando dentro dos parâmetros normais. Esta correção relativamente pequena evitou o que poderia ter se tornado um reparo muito mais caro se não fosse resolvido. Meu conselho seria que seu mecânico verificasse especificamente as conexões elétricas e a fiação dos componentes de injeção primeiro, pois isso pode frequentemente ser a causa raiz em vez de uma falha completa do sistema.

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A reparação foi finalmente efectuada na semana passada e gostaria de partilhar o resultado. Acontece que o sistema de injeção de combustível precisava de atenção, mas não de uma revisão completa como inicialmente sugerido. O mecânico encontrou um regulador de pressão de combustível rachado que provocava um fornecimento irregular de combustível. Descobriram também uma fuga de ar na junta do coletor de admissão, o que explicava o ralenti e o bloqueio. A fatura total foi de cerca de 350 euros para peças e mão de obra, muito melhor do que a estimativa de 1200 euros da primeira oficina. O motor funciona agora na perfeição, sem fumo no escape. O consumo de combustível voltou ao normal e o ralenti está estável. A reparação demorou pouco menos de 4 horas e a diferença no desempenho é da noite para o dia. Já não há paragens, a aceleração é melhor e o som do motor é muito mais suave. Ainda bem que obtive uma segunda opinião em vez de me precipitar e optar por uma reparação mais cara. Agradeço a todos que partilharam as suas experiências semelhantes. Ajudou-me a fazer as perguntas certas durante o diagnóstico e a compreender o que estava realmente errado com o sistema de combustível.

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