Problemas de controle do Regal Boost causando perda de potência

Tive o mesmo problema com um Buick Regal 2015 no ano passado. Como alguém com experiência moderada trabalhando em motores turboalimentados, reconheci sintomas semelhantes, desempenho ruim do motor, marcha lenta irregular e alto consumo de combustível. Após alguma solução de problemas inicial, meu mecânico encontrou uma válvula de comutação de vácuo defeituosa afetando o sistema de controle de reforço. A válvula defeituosa estava causando pressão de reforço inconsistente, o que explicava a perda de potência e os problemas de desempenho do motor. O solenoide de reforço estava realmente bom, mas o vazamento de vácuo da válvula ruim estava impedindo a regulagem adequada da pressão no coletor de admissão. O reparo me custou 140 euros em peças e mão de obra, e a diferença no desempenho foi imediata. O motor funcionou mais suavemente, a potência foi restaurada e a economia de combustível voltou ao normal. Não há mais problemas de surto do compressor também. Qual variante de motor seu Regal tem? Além disso, você notou alguma condição específica quando os sintomas pioram (partidas a frio, velocidades em rodovias, etc.)? Essas informações ajudariam a restringir se você estiver lidando com a mesma causa raiz. O sistema de controle de impulso nesses motores é bem parecido em todos os anos do modelo, então se você compartilhar mais detalhes sobre sua configuração específica, talvez eu possa indicar alguns componentes específicos que você precisa verificar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta útil. Meu veículo tem 172149 KM e foi revisado no mês passado. Depois de ler sua resposta, verifiquei e percebi que os sintomas pioram durante as partidas a frio. O desempenho do motor definitivamente cai mais visivelmente pela manhã, e posso sentir um atraso significativo do turbo ao acelerar. Suspeito que você possa estar certo sobre a válvula de comutação de vácuo. A válvula de desvio parece estar fazendo um som de assobio incomum também, que não foi mencionado na minha postagem inicial. Vou pedir ao meu mecânico para verificar o sensor de pressão e todo o sistema de controle de impulso. O serviço recente não detectou esses problemas, mas eles não eram tão pronunciados naquela época. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência com a substituição da válvula de vácuo. Saber o custo aproximado do reparo ajuda no planejamento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Esses sintomas que você descreveu, especialmente os problemas de partida a frio e o som de assobio, correspondem exatamente ao que experimentei com meu Regal. O atraso do turbo durante a aceleração é outro sinal revelador de queda de pressão no sistema. O assobio da válvula de desvio definitivamente aponta para problemas de vazamento de vácuo. Quando substituí minha válvula de comutação de vácuo, o mecânico também descobriu que as mangueiras de borracha conectadas ao coletor de admissão estavam deterioradas, o que estava contribuindo para os problemas de controle de pressão. Pode valer a pena verificar isso enquanto eles investigam o sistema. Como seu carro foi revisado recentemente, o controlador de reforço pode ter sido esquecido se os sintomas não fossem óbvios naquela época. Esses problemas tendem a piorar progressivamente à medida que o vazamento de vácuo aumenta. Meu carro passou de uma leve perda de potência para sérios problemas de desempenho em cerca de 2 a 3 semanas. Um teste rápido que você pode fazer: ouça quaisquer alterações no som de assobio quando o motor está sob carga em vez de em marcha lenta. No meu caso, o som ficou visivelmente mais alto durante a aceleração, o que ajudou a confirmar o diagnóstico de vazamento de vácuo. O reparo deve ser simples assim que eles identificarem a localização exata do vazamento. Apenas certifique-se de que eles testem a pressão de todo o sistema para detectar quaisquer outros possíveis pontos fracos.

(Traduzido de Inglês)

Você está certo, os sintomas piorando durante as partidas a frio são realmente reveladores. O atraso do turbo e o som de assobio definitivamente correspondem ao que eu estava sentindo antes do reparo. Vou pedir ao meu mecânico para fazer um teste de pressão completo do sistema, focando na válvula de comutação de vácuo e nas mangueiras de borracha que você mencionou. Os problemas de desempenho do motor têm se tornado mais perceptíveis nas últimas semanas, assim como você descreveu. Eu verifico meu consumo de combustível regularmente, e ele saltou de 12L/100km para quase 15L/100km, então consertar esse problema do controlador de impulso deve ajudar a normalizá-lo. Fiz o teste de som que você sugeriu durante minha viagem hoje. O assobio definitivamente fica mais alto sob aceleração, o que parece confirmar seu diagnóstico sobre o vazamento de vácuo. Vou me certificar de que o mecânico saiba sobre todos esses sintomas quando eu levá-lo. É bom saber que o custo do reparo foi razoável no seu caso. Vou agendar uma consulta esta semana para verificar o sensor de pressão e o sistema de controle de impulso. Obrigado por todas as informações detalhadas, realmente ajuda ter alguém que lidou com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)