Problemas de Desempenho do VW Polo Ligados ao Sensor do Árvores de Cames

Tendo lidado com uma situação semelhante no meu VW Golf 2006 1.4 a gasolina, consigo relacionar-me com esses sintomas. Tenho alguma experiência a trabalhar em motores VW, e isto parece muito familiar. O funcionamento irregular em marcha lenta e a perda de potência, combinados com a luz de aviso do motor, apontaram para uma falha do sensor no meu caso. Depois de o levar à oficina, descobriram que o sensor da árvore de cames estava tecnicamente bem, mas a ficha de ligação estava corroída e não estava a fazer o contacto adequado. A reparação envolveu a limpeza do conector e a substituição de alguns fios danificados, custando 95€ no total. Se deixados sem atenção, estes problemas podem definitivamente levar a falhas de ignição do motor e potencialmente a problemas mais graves de sincronização do motor. A ligação defeituosa pode enviar sinais incorretos para a ECU, fazendo com que o motor funcione de forma ineficiente. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum padrão específico quando os problemas de arranque ocorrem (motor frio vs motor quente)? Existem sons estranhos quando o motor está a funcionar? Fez ler os códigos de erro da ECU? Houve algum trabalho recente feito no motor? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei ou se é algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter isto reparado na revisão do mês passado, posso confirmar que se revelou ser mais do que apenas um problema no sensor do veio de cames. O sensor de posição do virabrequim também estava a falhar, causando sinais erráticos para a ECU. Uma verificação de diagnóstico revelou vários códigos de falha do sensor. A oficina descobriu que ambos os sensores estavam a deteriorar-se, provavelmente devido à idade e à exposição ao calor. O custo total da reparação ascendeu a 280€, incluindo peças e mão-de-obra. Os problemas de falha de ignição do motor foram completamente resolvidos após a substituição. Agora o motor pega perfeitamente e a potência voltou ao normal. Se alguém enfrentar sintomas semelhantes, vale a pena considerar a verificação de ambos os sensores em vez de se concentrar apenas no sensor do veio de cames. A substituição do sensor automóvel foi na verdade menos complexa do que inicialmente se receava, embora definitivamente não seja um trabalho de bricolage devido à sua localização difícil. A luz de aviso do motor não voltou desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação. Isto corresponde exatamente ao que descobri com o meu VW Golf, estes problemas de sincronização muitas vezes envolvem vários sensores automóveis a trabalhar em conjunto, não apenas uma única falha de componente. O meu mecânico inicialmente focou-se apenas no sensor de posição da árvore de cames, mas após um diagnóstico completo, descobriram também que o sensor do virabrequim apresentava sinais de degradação. Tal como no seu caso, ambos os sensores precisaram de ser substituídos para resolver completamente os problemas de desempenho do motor. A reparação total do meu Golf custou 265 €, bastante próximo do seu custo. A resposta melhorada do motor e o arranque fiável valeram cada cêntimo. A substituição apenas do sensor da árvore de cames não teria resolvido completamente os problemas de sincronização subjacentes. Uma coisa que aprendi com isto é que, quando estas falhas de sensor ocorrem, muitas vezes vale a pena verificar todo o sistema de sensores de sincronização em vez de substituir os componentes um de cada vez. A oficina mostrou-me como ambos os sensores trabalham em conjunto para gerir a sincronização do motor com precisão. Bom saber que as suas reparações resolveram completamente o problema. Estes motores VW tipicamente funcionam bem durante anos após a substituição adequada dos sensores, especialmente quando ambos os sensores de sincronização são abordados simultaneamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights úteis. Depois de substituir os dois sensores, queria partilhar uma atualização final sobre a situação do meu Polo de 2008. A reparação completa custou 280 € e resolveu mais do que a minha suspeita inicial de apenas o sensor do veio de cames. A substituição do sensor de posição do virabrequim foi igualmente importante para resolver completamente os problemas de sincronização. A luz de aviso do motor já está desligada e o carro funciona perfeitamente. Para quem enfrenta sintomas semelhantes, arranque deficiente, perda de potência e funcionamento irregular do motor ao ralenti, considere verificar ambos os sensores. A verificação de diagnóstico revelou vários códigos relacionados com os sensores que ajudaram a identificar a extensão total do problema. Embora inicialmente pensasse que seria uma simples troca do sensor do veio de cames, a reparação completa revelou-se mais eficaz. O desempenho do motor está agora completamente restaurado e o arranque é fiável em todas as condições. Vale definitivamente a pena tratar ambos os sensores em vez de adotar uma abordagem gradual para a reparação. O tempo de oficina foi razoável e os resultados justificam o investimento. Não há mais problemas de sincronização ou falhas de ignição desde a reparação. Lição aprendida sobre estes motores VW, quando um sensor começa a falhar, vale a pena verificar também os seus sensores companheiros.

(Traduzido de Inglês)