Problemas de Desempenho Fraco e Alto Consumo de Combustível do T-Cross

Experimentei exatamente estes sintomas no meu VW Polo TSI de 2018. A luz de aviso do motor acendeu-se, combinada com funcionamento irregular do motor ao ralenti e problemas graves de economia de combustível. A verificação de diagnóstico revelou injetores de combustível defeituosos, que estavam a causar uma distribuição desigual de combustível. Os sintomas coincidem perfeitamente, solavancos durante a aceleração e mistura rica de combustível são sinais clássicos de problemas nos injetores. No meu caso, dois injetores estavam entupidos e um estava a gotejar. Isto afetou a mistura ar-combustível e fez com que o sistema de gestão do motor compensasse incorretamente. A reparação incluiu: Remoção e teste completo dos injetores de combustível, Substituição de dois injetores defeituosos, Limpeza do sistema de fornecimento de combustível, Reposição do sistema de gestão do motor, Teste de condução para confirmar padrões de pulverização de combustível adequados. Este é um problema grave que requer diagnóstico e reparação adequados. Continuar a conduzir com injetores defeituosos pode danificar o seu conversor catalítico e causar danos adicionais ao motor. Recomendo que o faça verificar numa oficina com equipamento de diagnóstico adequado e especializada em sistemas de injeção de combustível VW. Após a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Novas velas de ignição foram também instaladas como medida preventiva, uma vez que a mistura rica tinha causado alguma sujidade.

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Obrigado pela explicação detalhada do problema do injetor e do processo de reparação. Isso parece muito semelhante ao que estou a experimentar agora. Apenas estou a pensar, lembra-se de quanto ficou o custo total da reparação? Além disso, desde que o arranjou, notou algum outro problema com o sistema de combustível ou a relação ar-combustível? Quero certificar-me de que orçamento adequadamente e perceber se pode haver problemas relacionados com os quais deva estar atento. Como o filtro de ar e as velas de ignição já estavam envolvidos, também estou curioso para saber se a oficina recomendou algum plano de manutenção específico para evitar que isto volte a acontecer.

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Obrigado por perguntar sobre os detalhes de acompanhamento. O reparo custou-me 515€ pela substituição da válvula de injeção defeituosa, o que resolveu completamente o problema da mistura rica. As leituras do sensor de oxigênio agora estão perfeitas e o motor funciona exatamente como deveria. Desde a reparação, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente sem problemas. A relação ar-combustível mantém-se consistente agora, especialmente durante a aceleração, quando antes costumava falhar. O mecânico recomendou mudar o filtro de ar a cada 30000 km ou antes se conduzir em condições de poeira. Também sugeriram substituir as velas de ignição no mesmo intervalo, uma vez que uma mistura rica pode fazer com que se sujem mais rapidamente do que o normal. Uma dica útil que deram foi usar combustível de alta qualidade e evitar deixar o tanque muito baixo, pois a acumulação de sedimentos pode afetar o desempenho do injetor ao longo do tempo. Também foi recomendada a limpeza regular do sistema de combustível a cada 60000 km como manutenção preventiva. Não tenho experimentado quaisquer problemas relacionados nos meses desde a reparação. As leituras do conversor catalítico são boas e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. O investimento valeu a pena para evitar danos mais dispendiosos a longo prazo.

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Obrigado a todos pelos conselhos úteis sobre os problemas do injetor. Finalmente levei o meu carro a uma oficina de confiança com equipamento de diagnóstico especializado. Eles confirmaram que era mesmo um injetor de combustível defeituoso a causar os problemas de mistura rica. A reparação total custou 590€, incluindo peças e mão-de-obra. O mecânico mostrou-me o injetor entupido depois de o remover, estava bastante entupido. Também encontraram alguns depósitos de carbono no coletor de admissão, que limparam enquanto o sistema estava desmontado. A reparação incluiu: Injetor de combustível novo, Limpeza do sistema de combustível, Velas novas, Redefinição do diagnóstico do sistema. O carro funciona como novo agora. O consumo de combustível voltou ao normal e as à-bras durante a aceleração desapareceram completamente. A oficina deu-me uma garantia de 12 meses no trabalho, o que me dá uma boa tranquilidade. Eles recomendaram que eu troque o meu filtro de ar a cada 25000 km e mantenha a manutenção regular do sistema de combustível para prevenir problemas futuros. Estou mesmo contente por ter resolvido isto antes de causar problemas mais dispendiosos com o conversor catalítico ou o motor.

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