Problemas de deslizamento da transmissão do Audi A2 e modo Limp corrigidos

Como alguém com alguma experiência mecânica, tive uma situação muito semelhante com um Audi A3 de 2003 com transmissão automática. Os sintomas correspondiam exatamente ao que está a descrever: mudanças de velocidade difíceis, ativação do modo "limp" e problemas de engate do conversor de binário. No meu caso, a causa principal não foi a transmissão em si, mas sim um sensor de ABS avariado que estava a enviar sinais incorrectos para o módulo de controlo da transmissão. Quando o sistema ABS funciona mal, pode acionar a transmissão para entrar no modo "limp home" como medida de segurança. O seletor de velocidades também se torna menos reativo durante estes episódios. No meu caso, a reparação foi totalmente gratuita, porque se tratou apenas de limpar as ligações do sensor do ABS e de reiniciar o módulo de controlo. Não foi necessário substituir nenhuma peça. Os códigos de diagnóstico de problemas apontavam inicialmente para problemas de transmissão, mas uma investigação mais aprofundada revelou que o sistema ABS era o verdadeiro culpado. Para melhor ajudar a resolver a sua situação específica, pode partilhar o seguinte Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? Notou algum sintoma relacionado com o ABS? Pode aceder e partilhar os códigos de problema específicos? O problema ocorre com mais frequência quando o motor está frio ou quente? Estas informações adicionais ajudariam a determinar se está a lidar com um problema semelhante relacionado com o ABS ou se existe outro problema subjacente.

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A última revisão foi efectuada aos 78000 KM, há 2 meses. Obrigado pela resposta pormenorizada sobre o problema da transmissão. Os códigos foram verificados e surgiu o P0741, relacionado com a embraiagem do conversor de binário. Curiosamente, não há luzes do ABS no painel de instrumentos, mas a luz do controlo de tração pisca ocasionalmente durante a aceleração. O problema agrava-se definitivamente quando o motor está quente. O centro de assistência propôs 2500 euros para uma revisão completa da transmissão, mas parece-me um valor excessivo tendo em conta o valor do automóvel. A quilometragem atual é de 80156 KM. Espero que haja uma solução mais económica antes de me comprometer com uma reparação tão importante.

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Obrigado pela atualização e pelos detalhes do diagnóstico. O código P0741, combinado com os sintomas, aponta mais para um problema do conversor de binário do que para a situação do sensor do ABS que experimentei anteriormente. Uma vez que só conduziu cerca de 2000 km desde a última revisão, vale a pena verificar se a qualidade do fluido da transmissão se degradou, pois por vezes um fluido contaminado pode causar sintomas semelhantes. No meu Audi, encontrei partículas de metal no fluido que indicavam desgaste interno. A luz do controlo de tração que pisca durante a aceleração, especialmente quando está quente, sugere normalmente que a embraiagem do conversor de binário está a escorregar. Antes de optar pela reconstrução total da transmissão de 2500 euros, considere estes passos de diagnóstico mais económicos: Analisar o fluido da transmissão quanto ao teor de metal, Verificar se o módulo de controlo da transmissão tem actualizações de software, Testar a pressão da transmissão para excluir uma bomba avariada Os códigos de avaria e os sintomas estão mais relacionados com o desgaste mecânico do que com um problema elétrico, como no meu caso anterior do sensor do ABS. Ainda assim, 2500 euros parece-me um valor elevado, talvez valha a pena obter uma segunda opinião de um especialista em transmissões que possa efetuar primeiro estes passos de diagnóstico adicionais.

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Obrigado pelas sugestões. Decidi levar o carro a outro especialista em transmissões que efectuou uma verificação de diagnóstico completa. A análise do fluido da transmissão revelou um teor significativo de metal, confirmando o desgaste interno. No entanto, verificaram que o mau funcionamento da transmissão estava essencialmente isolado no conversor de binário e não em toda a transmissão. Obtive um orçamento muito melhor, 1200 euros, para substituir apenas o conversor de binário e efetuar uma lavagem do fluido da transmissão. O seletor de velocidades está agora a funcionar normalmente e os avisos do controlo de tração pararam. A caixa de transferência e outros componentes foram verificados durante a inspeção. Estou a optar por esta abordagem de reparação mais específica em vez da revisão completa da transmissão. Na próxima semana, depois de concluída a reparação, farei uma atualização sobre a forma como está a funcionar. Agradeço imenso o conselho de obter uma segunda opinião, poupou-me bastante dinheiro.

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