Problemas de Distribuição do VW Lupo Diesel Reduzem o Desempenho do Motor

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Polo diesel de 2003. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas principalmente limito-me à manutenção básica. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: luz do motor permanentemente acesa, baixo desempenho e consumo de combustível péssimo. Os valores da posição do veio de cames e do virabrequim também estavam a apresentar erros no diagnóstico. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram que o sensor do virabrequim estava avariado. Estes sensores monitorizam a posição e a velocidade de rotação do virabrequim, o que é crucial para o tempo de ignição e a injeção de combustível adequados. Quando falham, o sistema de gestão do motor não consegue otimizar o desempenho corretamente. A reparação envolveu a substituição do sensor do virabrequim, o que custou 340 €, incluindo peças e mão de obra. Após a substituição, todos os problemas desapareceram imediatamente, a luz do motor apagou-se, a potência voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou. Antes de sugerir conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Lupo? Quando foi mudada a correia de distribuição pela última vez? Existem outras luzes de aviso além da luz do motor? O motor funciona de forma irregular em marcha lenta? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é de facto semelhante ao que experimentei com o sensor.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de consertar o meu na semana passada após a última revisão. Os mesmos sintomas, mas descobriu-se que o sensor de árvore de cames era o culpado, não a corrente de distribuição. A sincronização do motor estava completamente desalinhada devido a leituras defeituosas do sensor entre as posições do virabrequim e da árvore de cames. Resolvi o problema por 280€ no total, substituição do sensor mais tempo de diagnóstico. Agora está a funcionar perfeitamente novamente com potência adequada e consumo de combustível normal. A luz de gestão do motor apagou-se logo após a reparação. Vale a pena notar que o histórico de manutenção da minha correia de distribuição está limpo e atualizado. Certifique-se de que verificam ambos os sensores durante o diagnóstico, pois trabalham em conjunto para a sincronização do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar o resultado. Eu também suspeitava que o sensor de veio de cames pudesse ser o problema, uma vez que tínhamos sintomas tão semelhantes, mas a minha oficina foi diretamente para o sensor de veio manivelas no meu Polo com base nas suas leituras de diagnóstico. A sincronização do motor estar desligada devido a leituras de posição incorretas entre o virabrequim e o veio de cames é um ponto de falha comum nestes motores. Boa observação sobre verificar ambos os sensores, eles realmente funcionam em conjunto para manter o tempo e o controlo da injeção de combustível adequados. O seu custo de reparação foi na verdade melhor que o meu, 280€ contra os 340€ que paguei. Os erros de valor de referência podem ser difíceis de diagnosticar, uma vez que ambos os sensores fornecem dados à unidade de controlo do motor para sincronização. Pelo menos, estes problemas com os sensores são reparações relativamente simples uma vez corretamente identificados. Tenho prazer em saber que a sua manutenção da correia de distribuição estava atualizada. Isso, pelo menos, excluiu problemas de sincronização mais graves. Incrível como um pequeno sensor pode causar problemas de desempenho tão significativos quando começa a enviar sinais incorretos.

(Traduzido de Inglês)

Queria voltar atrás e agradecer a todos pela contribuição. Realmente ajudou a confirmar minhas suspeitas sobre problemas no sensor. O reparo do sensor de veio de comando a 280€ resolveu todos os meus problemas, nenhuma luz de motor mais, os sintomas de falha de ignição desapareceram e a potência voltou ao normal. Os erros de valor de referência entre as posições do virabrequim e do veio de comando foram exatamente o que causou meus problemas de desempenho. Um aprendizado importante foi que o diagnóstico adequado é fundamental, pois esses sintomas relacionados à sincronização podem vir de qualquer um dos sensores. Embora a manutenção da correia dentada seja importante, as falhas do sensor são realmente bastante comuns nesses motores. Para quem estiver pesquisando com sintomas semelhantes, verifique ambos os sensores durante o diagnóstico. O custo do reparo foi razoável, considerando o quanto afetou o desempenho do motor. Muito melhor do que continuar dirigindo com baixo consumo de combustível e potência reduzida.

(Traduzido de Inglês)