Problemas de EGR do Audi A6: Fumo, solavancos e perda de potência

Tive problemas semelhantes com o meu Audi A3 de 2017, que se revelou ser uma válvula EGR avariada. A luz de verificação do motor acendeu-se, acompanhada de um ralenti irregular e de uma aceleração deficiente. As emissões do veículo pioraram visivelmente, com fumo escuro visível no escape. A válvula EGR estava completamente encravada, provocando uma recirculação excessiva dos gases de escape. Isto levou à acumulação de carbono no coletor de admissão, o que exigiu uma limpeza minuciosa. O problema era suficientemente significativo para poder danificar o conversor catalítico se não fosse reparado. A reparação envolveu a substituição da válvula EGR e a limpeza do sistema de admissão. A reparação foi bastante extensa, uma vez que se tinham acumulado depósitos de carbono em todo o trato de admissão. Após a reparação, o motor voltou a funcionar sem problemas, a economia de combustível melhorou significativamente e o problema do fumo desapareceu completamente. Uma vez que os seus sintomas coincidem com os meus, recomendamos que o seu problema seja verificado por um especialista. Estes problemas podem agravar-se rapidamente se não forem tratados, podendo conduzir a problemas mais graves do motor. Uma vez que o seu veículo tem pouca quilometragem, vale a pena verificar se o problema pode estar coberto pela garantia.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema da válvula EGR. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que eu estava a sentir no meu Audi A6. A marcha lenta e o fumo excessivo eram realmente preocupantes. Levei-o a um especialista na semana passada e confirmaram que era de facto a válvula EGR que estava a causar problemas. Importa-se de partilhar quanto acabou por pagar por toda a reparação? Também tem curiosidade em saber se teve problemas recorrentes com a luz de verificação do motor ou problemas de reparação automóvel desde que o reparou? Ainda estou um pouco preocupado com os potenciais efeitos a longo prazo no motor.

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Acabei de levantar o meu carro depois de ter substituído a válvula EGR. O custo total foi de 355 euros, incluindo a nova válvula e a mão de obra. O mecânico verificou que a válvula estava completamente entupida com depósitos de carbono, o que provocava o ralenti e o mau desempenho. Desde a reparação do sistema de recirculação dos gases de escape, não há mais luzes de controlo do motor ou problemas. O motor funciona agora perfeitamente bem, sem fumo ou ruídos estranhos. Não apareceram fugas de vácuo ou outros problemas desde a reparação efectuada há dois meses. O conversor catalítico foi verificado e, felizmente, não apresentou danos causados pela válvula EGR avariada. O consumo de combustível também voltou ao normal. A manutenção regular e o controlo do desempenho do motor devem evitar que isto volte a acontecer. É importante notar que estas válvulas podem ficar obstruídas com o tempo, pelo que uma limpeza ocasional ajuda a evitar uma falha total.

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Ontem recebi finalmente o meu carro do mecânico. A substituição da válvula EGR e a limpeza do sistema custaram-me 430 euros no total. Tal como muitos previram, a válvula estava completamente entupida com acumulação de carbono, o que explicava todos os problemas de funcionamento irregular e fumo. O teste de emissões que efectuaram após a reparação mostrou que tudo tinha voltado ao normal. Que alívio ver a luz de verificação do motor finalmente apagada. O carro agora funciona lindamente, sem mais solavancos ou sons de assobio ao acelerar. O consumo de combustível também voltou aos níveis normais. Estou muito contente por não ter esperado mais tempo para o arranjar. O mecânico referiu que os depósitos de carbono poderiam ter danificado o conversor catalítico se não fossem controlados. Dado que o carro voltou a funcionar como novo, diria que foi dinheiro bem gasto, apesar de a reparação ter custado mais do que eu esperava inicialmente. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a necessidade de verificar rapidamente os sintomas estranhos do motor. Vou estar mais atento ao sistema de recirculação dos gases de escape em futuras revisões para detetar quaisquer problemas atempadamente.

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