Problemas de energia da ECU do BMW i8, investigação do Terminal 15

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em veículos híbridos. De facto, deparei-me com um problema semelhante no meu BMW i3 de 2017. Os sintomas eram quase idênticos, sem problemas de arranque do motor e de alimentação da ECU. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que se tratava de uma ligação solta na cablagem que liga à ECU. Foi necessário localizar os cabos, encontrar um conetor danificado e substituir a secção de cabos afetada. O custo total da reparação foi de 95 euros e, desde então, o carro tem funcionado na perfeição. No entanto, antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar a sua opinião? O problema ocorre de forma constante ou intermitente? Está a receber algum código de erro específico? Reparou em algumas luzes de aviso antes de o problema começar? Isto pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Com base nos meus conhecimentos eléctricos limitados sobre estes BMW, a ligação do Terminal 15 pode ser definitivamente a culpada, mas é melhor obter um diagnóstico adequado.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o i3! No meu i8 (117208 KM), está a acontecer de forma intermitente, normalmente quando o carro fica sem utilização durante 2-3 dias. Recebo o código de erro P0562 de forma constante e a luz de aviso da bateria pisca ocasionalmente antes de ocorrer o problema de arranque. O carro foi reparado no mês passado, mas não detectaram este problema. É realmente frustrante, pois até agora tem sido muito fiável. Penso que, com base na vossa experiência, vou ter de mandar verificar especificamente a cablagem.

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Olá de novo! Obrigado por esses detalhes extras sobre seu i8. Aquela luz piscante da bateria e o código P0562 definitivamente me lembram, é muito parecido com o que experimentei com meu i3 antes de consertar a fiação. A natureza intermitente depois de ficar parado por alguns dias é interessante, foi exatamente assim que o meu começou a agir também. Já que você mencionou o serviço recente, aposto que eles podem ter acidentalmente perturbado algumas conexões enquanto faziam outro trabalho. Na verdade, foi isso que causou meu problema, descobri que parte da fiação foi ligeiramente deslocada durante uma verificação de manutenção de rotina. Dica rápida da minha experiência, quando você levar, peça para eles verificarem especificamente as conexões de aterramento também, não apenas o terminal positivo. No meu caso, eles inicialmente se concentraram apenas no lado positivo, mas o verdadeiro culpado foi, na verdade, uma conexão de aterramento corroída que estava causando a perda intermitente de energia para a ECU. A boa notícia é que, se for semelhante ao que eu lidei, normalmente não é um reparo importante. Importa-se de nos manter informados sobre o que eles encontrarem? Sempre curioso para saber mais sobre esses peculiares gremlins elétricos em nossos híbridos!

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Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! Deu-me mais confiança sobre o que devo procurar. Vou mesmo pedir à oficina que verifique minuciosamente as ligações à terra e a cablagem. A semelhança entre os nossos problemas, especialmente a natureza intermitente e o comportamento depois de estar parado, faz muito sentido. Acabei de falar ao telefone e marquei a inspeção para a próxima semana, mencionando especificamente os pontos que referiu. Certifiquei-me de lhes dizer para verificarem as ligações que possam ter sido afectadas durante a última revisão. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou-me a sentir menos preocupado com o que poderia ter sido um problema muito maior. Actualizarei o tópico assim que tiver tudo resolvido!

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