Problemas de Escape do T-Roc: Guia de Sintomas de EGR e Catalisador

Tive um problema muito semelhante com o meu T-Cross de 2019 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas este foi definitivamente um trabalho para profissionais. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: luz do motor acesa, funcionamento irregular e aquele cheiro distinto a escape. No meu caso, a sonda lambda (sensor de oxigénio) estava a avariar, o que causou leituras incorretas da mistura de combustível e afetou o desempenho do sistema de escape. A oficina diagnosticou-o usando o seu equipamento de diagnóstico e descobriu que a sonda lambda defeituosa estava a enviar leituras incorretas para a ECU. Verificaram também os sensores NOx e o tubo de escape para quaisquer danos relacionados, mas felizmente tudo o resto estava bem. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 375€, incluindo peças e mão-de-obra. Antes de sugerir algo específico para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual? Reparações anteriores no sistema de escape? O funcionamento irregular acontece mais em marcha lenta ou durante a condução? Tem notado um aumento no consumo de combustível? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no sistema de tratamento de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha quilometragem está nos 89147 km e a última revisão foi feita há apenas 2 meses. A condução irregular acontece principalmente durante a condução, especialmente durante a aceleração. Desde que o problema começou, o consumo de combustível aumentou cerca de 20%. Não efetuei quaisquer reparações no sistema de escape antes disto. Os mecânicos inicialmente suspeitaram do catalisador, mas não conseguiram confirmar sem mais testes. Também tenho observado fumo negro ocasionalmente, o que pode indicar um mau funcionamento da válvula EGR. Espero mesmo que não sejam os dois componentes que necessitem de substituição, pois sei que estas reparações podem ficar caras.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Esse contexto adicional realmente ajuda, e os sintomas que você descreve são bastante diferentes do meu caso com o T-Cross, especialmente a fumaça preta, que eu nunca experimentei. A combinação de fumaça preta, aumento do consumo de combustível e aceleração irregular aponta mais para um mau funcionamento da válvula EGR do que apenas um problema no sensor de oxigênio, como eu tive. O filtro de partículas também pode ser afetado se a EGR não estiver funcionando corretamente. No seu caso, eu recomendaria fortemente verificar o sistema EGR primeiro. Quando meu sensor de oxigênio falhou, eu nunca tive fumaça preta, e o funcionamento irregular era consistente em vez de principalmente durante a aceleração. Enquanto o custo do reparo do meu sensor de oxigênio foi de 375 €, a substituição de uma válvula EGR geralmente custa entre 400 e 700 € com mão de obra. Se o conversor catalítico também for afetado, você poderá estar a olhar para mais 800 a 1200 €. A luz do motor combinada com esses sintomas específicos sugere que é mais complexo do que o meu problema. Dada a quilometragem e sendo o seu primeiro problema relacionado com o escape, eu focaria na válvula EGR primeiro antes de substituir componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus diagnósticos e explicações, acho que está certo em verificar primeiro a válvula EGR. A fumaça preta durante a aceleração parece apontar mais para essa direção do que para um problema no conversor catalítico. Agendei uma consulta para amanhã de manhã para que seja diagnosticado corretamente. A oficina mencionou que farão uma inspeção completa do sistema de escape, incluindo teste de pressão para quaisquer vazamentos de escape. Eles orçaram cerca de 90 minutos para o trabalho de diagnóstico. Espero mesmo que possamos isolar o problema apenas na válvula EGR. A faixa de 400 a 700 € para esse reparo é muito mais administrável do que ter que substituir a válvula EGR e o conversor catalítico. O nível do fluido DEF está bom e foi complementado durante a última revisão, por isso, pelo menos essa parte do sistema de tratamento de escape deve estar bem. Atualizarei assim que obtiver os resultados do diagnóstico e souber exatamente o que está causando esses problemas. Obrigado por me ajudar a reduzir as possíveis causas.

(Traduzido de Inglês)