Problemas de Escape do T-Roc: Guia de Sintomas de EGR e Catalisador

Tive um problema muito semelhante com o meu T-Cross de 2019 no ano passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas este foi definitivamente um trabalho para profissionais. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que eu experimentei: luz do motor acesa, funcionamento irregular e aquele cheiro distinto a escape. No meu caso, a sonda lambda (sensor de oxigénio) estava a avariar, o que causou leituras incorretas da mistura de combustível e afetou o desempenho do sistema de escape. A oficina diagnosticou-o usando o seu equipamento de diagnóstico e descobriu que a sonda lambda defeituosa estava a enviar leituras incorretas para a ECU. Verificaram também os sensores NOx e o tubo de escape para quaisquer danos relacionados, mas felizmente tudo o resto estava bem. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 375€, incluindo peças e mão-de-obra. Antes de sugerir algo específico para o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual? Reparações anteriores no sistema de escape? O funcionamento irregular acontece mais em marcha lenta ou durante a condução? Tem notado um aumento no consumo de combustível? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no sistema de tratamento de escape.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha quilometragem está nos 89147 km e a última revisão foi feita há apenas 2 meses. A condução irregular acontece principalmente durante a condução, especialmente durante a aceleração. Desde que o problema começou, o consumo de combustível aumentou cerca de 20%. Não efetuei quaisquer reparações no sistema de escape antes disto. Os mecânicos inicialmente suspeitaram do catalisador, mas não conseguiram confirmar sem mais testes. Também tenho observado fumo negro ocasionalmente, o que pode indicar um mau funcionamento da válvula EGR. Espero mesmo que não sejam os dois componentes que necessitem de substituição, pois sei que estas reparações podem ficar caras.

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Obrigado por esses detalhes. Esse contexto adicional realmente ajuda, e os sintomas que você descreve são bastante diferentes do meu caso com o T-Cross, especialmente a fumaça preta, que eu nunca experimentei. A combinação de fumaça preta, aumento do consumo de combustível e aceleração irregular aponta mais para um mau funcionamento da válvula EGR do que apenas um problema no sensor de oxigênio, como eu tive. O filtro de partículas também pode ser afetado se a EGR não estiver funcionando corretamente. No seu caso, eu recomendaria fortemente verificar o sistema EGR primeiro. Quando meu sensor de oxigênio falhou, eu nunca tive fumaça preta, e o funcionamento irregular era consistente em vez de principalmente durante a aceleração. Enquanto o custo do reparo do meu sensor de oxigênio foi de 375 €, a substituição de uma válvula EGR geralmente custa entre 400 e 700 € com mão de obra. Se o conversor catalítico também for afetado, você poderá estar a olhar para mais 800 a 1200 €. A luz do motor combinada com esses sintomas específicos sugere que é mais complexo do que o meu problema. Dada a quilometragem e sendo o seu primeiro problema relacionado com o escape, eu focaria na válvula EGR primeiro antes de substituir componentes mais caros.

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Com base nos seus diagnósticos e explicações, acho que está certo em verificar primeiro a válvula EGR. A fumaça preta durante a aceleração parece apontar mais para essa direção do que para um problema no conversor catalítico. Agendei uma consulta para amanhã de manhã para que seja diagnosticado corretamente. A oficina mencionou que farão uma inspeção completa do sistema de escape, incluindo teste de pressão para quaisquer vazamentos de escape. Eles orçaram cerca de 90 minutos para o trabalho de diagnóstico. Espero mesmo que possamos isolar o problema apenas na válvula EGR. A faixa de 400 a 700 € para esse reparo é muito mais administrável do que ter que substituir a válvula EGR e o conversor catalítico. O nível do fluido DEF está bom e foi complementado durante a última revisão, por isso, pelo menos essa parte do sistema de tratamento de escape deve estar bem. Atualizarei assim que obtiver os resultados do diagnóstico e souber exatamente o que está causando esses problemas. Obrigado por me ajudar a reduzir as possíveis causas.

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