Problemas de falha de ignição no Tribeca: Sinais de aviso de bobinas defeituosas

No ano passado, tive problemas quase idênticos com o meu Legacy 2012. Com alguma experiência na manutenção básica de automóveis, tentei inicialmente diagnosticar o problema com um scanner OBD emprestado, mas os sintomas eram exatamente os que descreveu: ralenti irregular, solavancos durante a aceleração e falhas de ignição constantes. Depois de tentar efetuar verificações básicas, levei-o à minha oficina habitual, onde o diagnóstico do veículo revelou uma ligação de fio danificada a uma das bobinas de ignição. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, provocando uma falha intermitente da bobina e a paragem do motor. O custo total da reparação foi de 95 euros, que cobriu o trabalho de diagnóstico e a reparação da ligação defeituosa. Os sintomas que descreve sugerem fortemente um problema no sistema de ignição, mas pode não ser necessariamente uma bobina defeituosa, pode ser a cablagem ou as ligações, como no meu caso. Estes problemas podem ser difíceis de diagnosticar sem um teste adequado. Pode partilhar: Que tamanho de motor tem? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou que o problema se agrava em tempo de chuva? Tem algum código de erro guardado? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com o problema da cablagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas e perguntas. O meu Tribeca tem o motor 3.6L e as falhas de ignição pioram definitivamente quando o motor está quente. A última revisão foi efectuada há 2 meses, tendo sido mudados o óleo e os filtros. Reparei que o problema é mais acentuado em condições de chuva. Relativamente aos códigos de erro, o meu scanner básico indicou P0301 e P0303, que apontam para falhas de ignição nos cilindros 1 e 3. A paragem do motor ocorre praticamente do nada, mas sobretudo ao ralenti ou a baixas velocidades. Com base no que descreveu sobre o problema da cablagem, vou pedir-lhes que verifiquem também as ligações da bobina quando a levar. Dado que são afectados vários cilindros, penso que ou a cablagem se deteriorou ou talvez se trate de uma falha da bobina em mais do que um ponto.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização. Esses sintomas são muito semelhantes aos que eu experimentei, especialmente os códigos de falha de ignição P0301 e P0303 e a sensibilidade à humidade. No meu caso, a deterioração da cablagem estava a afetar vários conjuntos de bobinas, o que explica as falhas de ignição de dois cilindros. Uma vez que o motor 3.6L tem bobinas individuais para cada cilindro, a entrada de água através de um isolamento danificado pode definitivamente causar estes sintomas. O facto de os seus problemas se agravarem com o calor e a humidade do motor sugere fortemente um problema de cablagem e não apenas bobinas defeituosas. Quando o meu mecânico investigou mais a fundo, descobriu que o isolamento se tinha rompido em vários pontos ao longo da cablagem do sistema de ignição. O calor do motor tinha agravado o problema ao longo do tempo. A reparação envolveu a substituição de secções da cablagem e a vedação adequada de todas as ligações para evitar futuros problemas de humidade. A reparação total acabou por exigir: Teste de diagnóstico completo do sistema de ignição, Reparação da cablagem, Novos conectores do conjunto de bobinas, Vedação de todas as ligações O custo total da reparação foi de 280 euros, o que foi realmente mais barato do que substituir vários conjuntos de bobinas. Desde a reparação, não tive mais problemas de falha de ignição ou de paragem do motor, mesmo em condições de chuva.

(Traduzido de Inglês)

Com base nestas novas informações pormenorizadas, agradeço sinceramente a informação sobre os problemas da cablagem. A luz de verificação do motor e os códigos de falha de ignição correspondem definitivamente ao que poderia ser um problema sistémico de cablagem. Vou pedir ao meu mecânico para inspecionar minuciosamente a cablagem e as ligações do conjunto de bobinas quando o levar na próxima semana. O facto de o seu custo de reparação ter sido de 280 euros para uma reparação completa dá-me uma boa ideia do que esperar. É muito melhor do que ter de substituir desnecessariamente várias bobinas de ignição. A semelhança entre os nossos problemas, especialmente a sensibilidade à humidade e as falhas de ignição em dois cilindros, deixa-me mais confiante quanto à causa provável. Certificar-me-ei de que verificam especificamente o isolamento deteriorado e a vedação adequada em torno de todas as ligações do conjunto de bobinas. Assim que concluírem o diagnóstico do veículo, actualizarei este tópico com o que encontrarem e os custos reais da reparação, uma vez que este parece ser um problema comum que pode ajudar outras pessoas com sintomas semelhantes. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. Este tipo de feedback detalhado do mundo real é exatamente o que eu esperava obter antes de ir à oficina.

(Traduzido de Inglês)