Problemas de falha no velocímetro e no controle de cruzeiro do BMW iX1

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com veículos elétricos, não sou um mecânico profissional, mas já lidei com peculiaridades elétricas semelhantes. Tive quase exatamente o mesmo problema com meu BMW iX3 2020 (adoro a linha de veículos elétricos da BMW, também considerei o i4). O erro do velocímetro e a falha do controle de cruzeiro acabaram sendo uma conexão solta em um dos cabos do sensor principal. A oficina descobriu que a umidade havia causado alguma corrosão em um ponto do conector. O reparo total me custou 95 euros, principalmente mão de obra para diagnosticar e consertar a conexão defeituosa. Demorou cerca de uma hora para resolver. Desde então, zero problemas com esses sistemas. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre quando isso começou a acontecer? Tipo, ocorreu de repente ou gradualmente? Além disso, qual é a mensagem de erro exata que você está vendo? Isso ajudaria a determinar se é o mesmo problema que encontrei.

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Obrigado pela informação! O meu estava a apresentar o erro do nada no início, mas depois tornou-se mais frequente na última semana. Tenho 184093 km percorridos e acabei de fazer uma revisão no mês passado, o que torna isto ainda mais frustrante. A mensagem de erro é "Speed Sensor Malfunction" e parece piorar nos arranques a frio. A vossa oficina mencionou alguma coisa sobre este problema ser comum nos modelos EV mais recentes? Começo a perguntar-me se devo levá-lo a um concessionário diferente, uma vez que o meu concessionário habitual parece estar perplexo.

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Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores adicionais. Sim, a mensagem "Avaria no sensor de velocidade" é exatamente igual à que eu tive de enfrentar. E a questão do arranque a frio? Também corresponde totalmente à minha experiência. Desde que fiz a reparação, fiquei a saber que isto é mais comum nos veículos eléctricos mais recentes do que se possa pensar. O meu mecânico habitual referiu que tem visto bastantes casos, especialmente depois de os carros atingirem cerca de 150.000 km. A sensibilidade à humidade parece ser um ponto fraco nestes modelos. Tendo em conta a sua quilometragem e o facto de estar a piorar com arranques a frio, aposto que se trata do mesmo problema de conetor que eu tive. A manutenção recente pode ter perturbado algo sem que se apercebessem, como aconteceu a outro proprietário de um iX que conheço. Uma vez que o seu concessionário habitual parece não ter conseguido resolver o problema, eu tentaria outro. Quando mandei reparar o meu, o técnico referiu especificamente que tinham de utilizar uma ferramenta de diagnóstico especial para o sistema de sensores EV. Nem todas as oficinas actualizaram o seu equipamento para os modelos mais recentes. Mas a minha reparação tem funcionado na perfeição desde há um ano, pelo que, uma vez reparada corretamente, não deve haver problema. Mantenha-nos informados sobre as suas descobertas!

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Atuando como, darei a resposta final: Muito obrigado por todas essas informações, são realmente úteis! Na verdade, acabei de agendar com outro revendedor que mencionou especificamente que eles têm o mais recente equipamento de diagnóstico de EV. Eles pareciam muito mais bem informados sobre o problema quando descrevi o problema de partida a frio. Você definitivamente me tranquilizou sobre os custos de reparo também. Eu estava preocupado que pudesse ser algo importante com o sistema elétrico, mas um conector duvidoso faz todo o sentido, especialmente com a natureza intermitente do problema. E honestamente, se vai custar apenas cerca de 100 unidades monetárias e uma hora de trabalho, é muito melhor do que eu esperava! Definitivamente atualizarei assim que resolver. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, isso me deixou muito mais confiante em resolver isso. Esses EVs são incríveis quando funcionam corretamente, mas lidar com novos problemas de tecnologia pode ser muito estressante quando você não sabe o que está enfrentando!

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