Problemas de falhas de ignição do VW Taos causam aceleração irregular

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, lidou com sintomas muito semelhantes no meu Tiguan 2019 no inverno passado. A falha de ignição do cilindro e a marcha lenta irregular acabaram por ser causadas por uma válvula de injeção defeituosa. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, resposta reduzida do acelerador, solavancos do motor durante a aceleração e a luz de aviso do motor. Inicialmente, pensei que poderia ser um problema na bobina de ignição ou na vela de ignição, mas os testes de diagnóstico revelaram o injetor problemático. A oficina realizou: Análise de diagnóstico completa, Teste do injetor, Substituição do injetor defeituoso, Redefinição e teste do sistema. O custo total da reparação foi de 515€, incluindo peças e mão de obra. Após a substituição, o motor voltou a funcionar suavemente com potência normal e sem mais luzes de aviso. Para melhor o ajudar na sua situação, poderia partilhar: Quilometragem atual, Se a luz de aviso do motor está acesa fixa ou intermitente, Qualquer histórico de manutenção recente, Se o problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente, Que tipo/grau de combustível utiliza normalmente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Taos está a apresentar o mesmo problema no injetor ou potencialmente algo mais que esteja a causar a falha de ignição do cilindro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu Taos tem 112256 km e fez a sua revisão anual no mês passado. A luz de check engine começou a piscar ontem, juntamente com a rotação irregular do motor e a perda de potência. Inicialmente, pensei que o injetor de combustível pudesse estar com defeito, mas o problema parece pior quando o motor está frio e melhora ligeiramente após o aquecimento. Isto leva-me a pensar que é mais provável que seja um problema na bobina de ignição do que na injeção. A minha verificação de diagnóstico mostra códigos de falha de ignição no cilindro. Uso apenas combustível premium e troco-o de acordo com o calendário de manutenção, por isso duvido que esteja relacionado com a qualidade do combustível. Instalar bobinas de ignição novas seria um bom primeiro passo antes de verificar os injetores?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Os sintomas que descreve, especialmente a marcha lenta irregular na partida a frio que melhora com o aquecimento, apontam fortemente para um problema no sistema de ignição em vez de na entrega de combustível. Isto coincide com a minha experiência quando encontrei problemas semelhantes com o meu Taos. Depois de lidar com os meus problemas de falhas de ignição, aprendi que as bobinas de ignição e as velas de ignição muitas vezes se deterioram gradualmente, com os problemas a tornarem-se mais notórios durante as partidas a frio. A luz de aviso do motor a piscar indica especificamente falhas de ignição ativas, que no meu caso foram resolvidas substituindo as bobinas de ignição e as velas de ignição como um conjunto. Dada a sua quilometragem, começar pelo sistema de ignição é uma abordagem lógica. A reparação custou-me cerca de 380€ em peças e mão-de-obra, significativamente menos do que o trabalho nos injetores. Além disso, mesmo que se revele ser outra coisa, estes componentes precisariam de ser substituídos em breve de qualquer forma como manutenção preventiva. Dica rápida de resolução de problemas: Se conseguir identificar qual o cilindro que está a falhar a partir dos códigos de diagnóstico, tente trocar essa bobina de ignição com outro cilindro. Se a falha de ignição seguir a bobina para a nova localização, confirmou o componente defeituoso antes de investir em reparos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos. Depois de ler as respostas e fazer algumas pesquisas adicionais, decidi começar por verificar as bobinas de ignição, uma vez que os sintomas correspondem ao que outros experimentaram. Acabei de voltar da oficina e eles confirmaram as minhas suspeitas, duas bobinas de ignição avariadas estavam a causar o funcionamento irregular do motor e problemas de ralenti irregular. Mandei substituir todas as bobinas e velas de ignição como manutenção preventiva, uma vez que já estavam na altura. O custo total foi de 395€ em peças e mão de obra. A luz de aviso do motor já está desligada e o motor funciona perfeitamente de novo, mesmo durante os arranques a frio. Já não há solavancos durante a aceleração. Agradeço muito o conselho sobre os sintomas de arranque a frio que apontavam para o sistema de ignição em vez de problemas no sistema de combustível. Evitou-me gastar potencialmente mais tempo e dinheiro a verificar os injetores de combustível primeiro. Vou definitivamente vigiar como o motor funciona daqui para a frente, mas por agora o problema parece estar totalmente resolvido.

(Traduzido de Inglês)