100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo
Preços

valentina_bauer8

Problemas de funcionamento irregular e perda de potência no VW Crafter resolvidos

Minha VW Crafter 2008 diesel tem apresentado funcionamento irregular ultimamente, com perda de potência notável e solavancos durante a aceleração. A luz de check engine está acesa e, com base nos sintomas, suspeito que o motor possa estar a funcionar demasiado magro. As leituras do sensor de massa de ar ou do sensor de oxigénio podem estar erradas, afetando a relação ar-combustível. Alguém já experimentou sintomas semelhantes e os resolveu? Estou particularmente interessado em saber quais as peças que precisaram de ser substituídas e como o problema foi diagnosticado. Quaisquer informações daqueles que lidaram com problemas semelhantes de entrega de combustível seriam úteis.

(Traduzido de Inglês)

Resumo do fio condutor

Uma VW Crafter diesel de 2008 está apresentando funcionamento irregular, perda de potência e solavancos durante a aceleração, com a luz de check engine acesa, sugerindo um problema de mistura pobre. Possíveis causas incluem injetores de combustível defeituosos, sensor de massa de ar ou sensor de oxigênio afetando a relação ar-combustível. Um caso semelhante envolveu a substituição de um injetor de combustível defeituoso, mas a substituição de todos os injetores foi recomendada devido à alta quilometragem e sintomas como fumaça preta e aumento do consumo de combustível. Um diagnóstico está agendado para confirmar o problema, com planos para inspecionar o sensor de massa de ar e a válvula EGR, e substituir os injetores se necessário, usando peças OEM para garantir a confiabilidade.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

norbert_vogel1

Tendo alguma experiência com motores diesel, encontrei um problema muito semelhante com a minha VW Transporter 2010 diesel. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: funcionamento irregular, perda de potência e solavancos durante a aceleração com a luz de controlo do motor acesa. Após testes de diagnóstico, verificou-se que um dos injetores de combustível estava avariado, causando uma entrega irregular de combustível e afetando a relação ar-combustível. A reparação envolveu a substituição do injetor defeituoso, o que custou 515€ incluindo peças e mão de obra. A oficina fez primeiro um diagnóstico completo para identificar o injetor exato que estava a avariar. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Crafter, Manutenção recente efetuada, Se nota fumo azul ou preto a sair do escape, Se o problema ocorre mais durante as partidas a frio, Se o consumo de combustível aumentou Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei. Os sintomas também podem apontar para outros componentes, como a válvula EGR ou o coletor de admissão, pelo que obter estes detalhes ajudaria a reduzir as causas. Considere fazer um diagnóstico profissional. Os sistemas modernos de injeção diesel são complexos e é necessário equipamento de teste adequado para identificar com precisão qual o injetor que pode estar a falhar.

(community_translated_from_language)

valentina_bauer8 (community.author)

Obrigado pela resposta detalhada. O meu Crafter tem 177283 km no odómetro. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu com a sua Transporter. Reparei em fumo preto, especialmente durante a aceleração, e o consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. O corpo do acelerador foi limpo durante a última revisão há 3 meses, mas os problemas começaram a surgir recentemente. Vou mandar verificar os injetores de combustível como sugeriu. As leituras do sensor de oxigénio do meu scanner OBD também estão a flutuar muito, o que pode indicar um problema relacionado. Com base na sua experiência, recomendaria substituir todos os injetores se um for encontrado com defeito, ou apenas o com problemas?

(community_translated_from_language)

norbert_vogel1

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. No meu Transporter, inicialmente só substituí o injetor com defeito, mas acabei substituindo todos eles nos seis meses seguintes, pois começaram a falhar um após o outro. Dada a sua quilometragem e sintomas, particularmente a fumaça preta e o aumento do consumo de combustível, eu recomendaria fortemente a substituição de todos os injetores como um conjunto. As leituras flutuantes do sensor de oxigênio combinadas com a fumaça preta geralmente indicam combustão incompleta do combustível. Embora a limpeza do corpo do acelerador tenha sido uma boa manutenção preventiva, o problema subjacente parece estar mais relacionado ao sistema de entrega de combustível. A substituição completa do conjunto de injetores na minha carrinha custou cerca de 1850 €, mas resolveu todos os problemas de desempenho e melhorou mesmo a economia de combustível. Certifique-se de que a oficina também verifica a válvula EGR e o coletor de admissão enquanto estão a trabalhar nisso, pois os depósitos de carbono muitas vezes se acumulam nessas áreas e podem contribuir para um funcionamento irregular. No meu caso, fazer todos os injetores de uma só vez poupou dinheiro a longo prazo e evitou múltiplas visitas à oficina. Apenas certifique-se de que utiliza injetores OEM ou de alta qualidade de pós-venda, pois alternativas mais baratas muitas vezes levam a problemas a longo prazo.

(community_translated_from_language)

valentina_bauer8 (community.author)

Obrigado pela sua ajuda sobre a substituição do injetor. A fumaça preta e as leituras flutuantes do sensor de oxigênio definitivamente apontam para problemas na entrega de combustível. Acabei de agendar uma consulta de diagnóstico para a próxima semana para testar os injetores de combustível. O custo de 1850€ para a substituição completa do conjunto de injetores é na verdade mais baixo do que eu esperava. Dada a alta quilometragem do meu Crafter e sabendo que acabou por substituir todos os injetores de qualquer maneira, acho que vou prosseguir com a substituição do conjunto completo se o diagnóstico confirmar problemas nos injetores. É melhor consertar tudo corretamente de uma vez do que lidar com problemas repetidos. Também vou pedir-lhes que inspecionem o sensor de fluxo de massa de ar e a válvula EGR enquanto estiverem a isso. A luz de aviso do motor e o funcionamento irregular são realmente preocupantes, e quero abordar todas as causas potenciais. Agradeço o conselho sobre a utilização de peças OEM, definitivamente não vale a pena arriscar alternativas mais baratas quando se trata do sistema de combustível. Vou atualizar assim que receber os resultados do diagnóstico e as reparações concluídas. Isto tem sido realmente útil para entender o que esperar e como abordar a reparação.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

CRAFTER