Problemas de Injeção de Combustível do VW Nivus e Dicas de Reparo

Tive sintomas muito semelhantes num VW T-Roc TSI de 2018. A potência reduzida e o consumo elevado de combustível apontavam para um sistema de injeção de combustível defeituoso. Após diagnósticos aprofundados, verificou-se que a unidade de controlo do motor estava a receber sinais incorretos devido a um conector do chicote de fios danificado. A ligação entre o sensor de pressão de combustível e a ECU era intermitente, fazendo com que o sistema funcionasse rico e fornecesse potência inconsistente. Isto explicava o mau desempenho e os problemas de fumo. A reparação envolveu a substituição do conector danificado e a recolocação de uma secção do chicote de fios. Este foi um problema grave que poderia ter levado a danos no conversor catalítico se não fosse resolvido. A mistura de combustível errática e os problemas de desempenho geralmente pioram com o tempo à medida que a ligação se deteriora. Sinais-chave de que se tratava de um problema de ligação em vez de uma falha do injetor: O sistema mostrou códigos de erro inconsistentes, O desempenho melhorava temporariamente após mexer no chicote de fios, Os sintomas eram mais pronunciados em tempo húmido. A resolução requer equipamento de diagnóstico adequado para identificar a localização exata da ligação defeituosa. Uma inspeção visual básica muitas vezes não detetar estes problemas, uma vez que os danos podem estar escondidos dentro da bainha do chicote de fios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Esse problema com o conector do chicote parece exatamente com o que eu posso estar a lidar no meu Nivus, especialmente porque os meus sintomas também pioram em tempo húmido. A potência inconsistente e os erros do sistema coincidem perfeitamente. Uma rápida questão, lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação? Também estou curioso para saber se teve problemas repetidos com a fiação ou se a reparação resolveu completamente os problemas de desempenho? Espero evitar outro diagnóstico errado e dispendioso na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Após um diagnóstico adequado, o reparo solucionou completamente todos os problemas do sistema de injeção. O motor a gasolina agora funciona perfeitamente sem perda de potência ou consumo excessivo de combustível. O custo total foi de 95€ para reparar as conexões de cabos com defeito no sensor de pressão de combustível. Os sintomas desapareceram completamente após o reparo, sem mais engasgos, sem fumaça e a economia de combustível voltou ao normal. Ao contrário de outros reparos no sistema de potência que podem ser soluções temporárias, este realmente abordou a causa raiz. A chave foi encontrar uma oficina que diagnosticou corretamente o problema de conexão em vez de pular para substituir componentes mais caros. Para quem enfrenta sintomas semelhantes nestes motores TSI, deve sempre verificar adequadamente as conexões elétricas e o chicote, especialmente se os problemas piorarem em condições de humidade. Uma verificação de diagnóstico adequada geralmente mostrará sinais irregulares nos dados do sistema de combustível quando os conectores estiverem falhando. Sem problemas repetidos nos meses desde o reparo. A unidade de controlo do motor agora recebe leituras precisas de todos os sensores, mantendo a mistura ar-combustível adequadamente regulada.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lutar com problemas no sistema de injeção do meu Nivus durante semanas, finalmente encontrei um mecânico competente que diagnosticou corretamente o problema. Tal como mencionou, era de facto um problema no conector do chicote de fiação que afetava o sensor de pressão do combustível. As semelhanças com o seu caso foram impressionantes. O mecânico mostrou-me a ligação danificada e explicou como a humidade estava a entrar, causando exatamente esses sintomas: desempenho instável do motor, consumo elevado de gasolina e fumo. A reparação foi surpreendentemente acessível, 120€ incluindo o tempo de diagnóstico. O meu motor agora funciona perfeitamente, sem mais paragens, com entrega de potência adequada e de volta ao consumo normal de combustível. Que alívio após as tentativas de reparação anteriores sem sucesso. Ter essa informação específica sobre o problema do conector do chicote de fiação realmente ajudou-me a direcionar o mecânico na direção certa e a evitar outro diagnóstico errado. A melhor parte é que a solução tem-se mantido ótima ao longo de vários períodos chuvosos, sem sinais de regresso dos problemas. A manutenção valeu definitivamente cada cêntimo comparada com o combustível que estava a desperdiçar com o sistema avariado.

(Traduzido de Inglês)