Problemas de Injeção Diesel do VW Polo & Soluções Comuns

Tive problemas quase idênticos com o meu VW Golf TDI de 2002. Tendo alguma experiência com motores a diesel, esses sintomas imediatamente me fizeram pensar em problemas de injeção. O meu veículo apresentava os mesmos problemas: funcionamento irregular em marcha lenta, arranque difícil, perda significativa de potência e o motor falhava sob carga. O consumo de combustível aumentou cerca de 20%. A oficina primeiro realizou uma verificação de diagnóstico e depois um teste de pressão de injeção, que confirmou que as válvulas de injeção sujas estavam a causar uma atomização de combustível inadequada. Limparam todo o sistema de injeção e substituíram uma válvula particularmente problemática. A reparação demorou cerca de 4 horas e custou 515€ no total, incluindo peças e mão de obra. O veículo tem funcionado perfeitamente desde a reparação, com funcionamento suave em marcha lenta, entrega de potência adequada e consumo de combustível normalizado. Para fornecer aconselhamento mais específico sobre o seu caso, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Polo, Quando foi a última mudança do filtro de combustível, Que tipo de combustível diesel utiliza normalmente, Se alguma luz de aviso está acesa, Se os problemas começaram gradualmente ou subitamente. Esta informação ajudaria a determinar se os seus problemas são semelhantes aos que experimentei com o meu Golf e se a abordagem de reparação poderá ser comparável.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão no mês passado. Durante as partidas a frio, ouço claramente batidas que não existiam antes, e a oficina confirmou padrões de pulverização de combustível irregulares durante o teste de pressão. A minha experiência coincide com a sua descrição: o veículo tem problemas de desempenho e desenvolveu uma falha de ignição notória em aceleração. Mesmo com gasóleo premium, o consumo aumentou dramaticamente. Os problemas surgiram subitamente após uma longa viagem na auto-estrada. A luz de aviso das velas de incandescência pisca ocasionalmente agora, o que nunca aconteceu antes. Vou fazer um diagnóstico completo na próxima semana, mas os seus custos de reparação parecem razoáveis se se verificar que é o mesmo problema no sistema de injeção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Essa batida durante a partida a frio, combinada com os resultados do teste do padrão de pulverização, confirma definitivamente nossa suspeita de problemas no sistema de injeção, quase idêntico ao que experimentei com meu Golf. A luz de aviso da vela de incandescência é particularmente reveladora. No meu caso, a obstrução no sistema de injeção estava causando combustão irregular, o que acionou sinais de aviso semelhantes. A entrega irregular de combustível coloca estresse extra nas velas de incandescência e pode acionar avisos falsos. Dica rápida da minha experiência: Antes da visita à oficina, tente usar um tanque de diesel de alta qualidade com um aditivo de limpeza adequado. Embora provavelmente não resolva o problema subjacente, ajudou a minimizar a degradação adicional do desempenho no meu caso enquanto aguardava o agendamento do reparo. Meu veículo mostrou uma melhoria imediata após o serviço no sistema de injeção. A batida na partida a frio desapareceu completamente e o desempenho normal do motor voltou em cerca de 100 km de condução, à medida que o sistema foi totalmente limpo. Com base na sua descrição e na minha experiência idêntica, você deve esperar um escopo de reparo e uma faixa de custo semelhantes aos que eu tive. A limpeza da injeção diesel e a possível substituição de bicos problemáticos geralmente custam entre 450 e 600 €, dependendo de quantos componentes precisam ser substituídos. Gostaria de saber o que sua oficina encontra durante a consulta de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a sua experiência de reparação. O histórico de serviço é certamente útil, e os sintomas que descreve, especialmente o bater ao arranque a frio e os padrões de pulverização de combustível irregulares, sugerem fortemente problemas no sistema de injeção. Depois de ouvir sobre os seus problemas específicos, estou ainda mais convencido de que os nossos veículos sofreram do mesmo problema. O aviso da vela de incandescência é definitivamente preocupante, mas pelo menos agora sei que pode estar relacionado com a combustão irregular causada por injetores defeituosos em vez de um problema adicional. Isso poupa-me alguma preocupação com problemas potencialmente maiores. Agradeço a dica sobre o uso do aditivo de combustível antes da consulta de serviço. Vou comprar um hoje, pois preciso de reabastecer de qualquer maneira. Mesmo que apenas ajude a evitar que as coisas piorem antes da reparação, isso parece valer a pena. A estimativa do custo de reparação dá-me uma boa base para o que esperar. Os problemas de emissões e desempenho do motor estão a tornar-se insuportáveis, por isso certamente irei proceder com a reparação se o diagnóstico confirmar que o sistema de injeção diesel necessita de manutenção. A falha de ignição sob carga é particularmente problemática durante o meu trajeto diário. Vou atualizar este tópico assim que obtiver o diagnóstico final e a reparação concluída na próxima semana. A informação que forneceu tem sido extremamente útil na compreensão do que provavelmente estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)