Problemas de marcha lenta do BMW Série 1: mistério da válvula IAC revelado

Tive problemas quase idênticos com o meu BMW Série 2 de 2019 no inverno passado. No início, também pensei que era a válvula de controlo do ar ao ralenti, mas depois de a levar à oficina, encontraram uma forte acumulação de carbono no coletor de admissão, um problema bastante comum nos motores de injeção direta. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: ralenti instável, travagens invulgares e a irritante luz de verificação do motor. Tiveram de efetuar uma limpeza completa da admissão e substituir alguns sensores. Foi um trabalho bastante sério que lhes tomou quase um dia inteiro, mas o carro tem estado a funcionar sem problemas desde então. Uma vez que o seu carro é mais recente do que o meu quando isto aconteceu, sugiro que verifique primeiro o sistema de admissão antes de substituir as peças. Se se tratar de acumulação de carbono, a sua deteção atempada evita problemas mais dispendiosos no futuro. Espero que isto ajude no seu diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil porque tenho estado preocupado com os custos de reparação. Os meus sintomas são exatamente iguais aos que descreveu. Importa-se de me dizer quanto custou a limpeza da admissão e a substituição do sensor? Além disso, tudo se manteve sem problemas desde a reparação? Gostaria de saber se surgiram outros problemas depois disso.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria acompanhar e compartilhar que consegui consertar meu BMW Série 2 2019 na semana passada. Você estava perguntando sobre os custos, acabei pagando 425 € por todo o trabalho. Eles descobriram que era de fato o sistema de admissão sendo fortemente contaminado, assim como eu suspeitava quando respondi a você pela primeira vez. O mecânico fez uma limpeza profunda da admissão e que diferença fez! O problema da válvula de controlo do ar ao ralenti de que falei antes? Agora desapareceu completamente. O carro está a funcionar como um sonho, com um ralenti suave, sem mais paragens, e a irritante luz de verificação do motor ainda não apareceu. Já passou cerca de uma semana e não me surgiram quaisquer problemas. O motor parece muito mais reativo e, na verdade, também estou a poupar um pouco de combustível, o que é um bom bónus. Sinceramente, embora a conta não tenha sido pequena, valeu a pena cada cêntimo para pôr o carro a funcionar corretamente outra vez. Apenas um aviso: se o carro for reparado, certifique-se de que é feita uma limpeza profunda e adequada do sistema de admissão. Esta parece ser a chave para evitar que estes problemas voltem a surgir.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e queria pôr toda a gente ao corrente. Tinha toda a razão quanto à acumulação de carbono! Segui o teu conselho e pedi-lhes para verificarem primeiro o sistema de admissão. Verificou-se que o meu motor estava bastante sujo, mesmo com uma quilometragem relativamente baixa. A fatura final foi de cerca de 400 euros para a limpeza e o diagnóstico. Muito melhor do que o que eu estava à espera de pagar por uma nova válvula de controlo do ar ao ralenti! O mecânico mostrou-me as fotografias do antes e do depois da admissão e foi chocante ver a quantidade de carbono que se tinha acumulado. Já estou a conduzir há alguns dias e que diferença! O ralenti está estável, não há mais paragens e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. O motor também parece mais reativo, quase como quando adquiri o carro pela primeira vez. Mais uma vez, obrigado por me ter orientado na direção certa. Salvou-me mesmo de uma substituição desnecessária de peças e provavelmente de uma dor de cabeça maior no futuro. Aprendi definitivamente a minha lição sobre as verificações de manutenção regulares!

(Traduzido de Inglês)