Problemas de marcha lenta do VW Sharan apontam para uma entrada de ar defeituosa

Um sistema de admissão de ar com defeito causou problemas de marcha lenta semelhantes no meu VW Touran diesel de 2012. A luz de aviso do motor apareceu intermitentemente no início, depois tornou-se constante. O problema principal acabou por ser um vazamento de vácuo onde a bomba se liga à válvula de admissão. Os sintomas principais coincidiram com os seus: Marcha lenta irregular, especialmente a frio, Desempenho inconsistente do motor, Luz de aviso do motor permanecendo acesa, Sistema de admissão de ar a fazer sons de assobio subtis As mangueiras de vácuo precisaram de inspeção completa, pois várias se tinham deteriorado. Este é um ponto de falha comum em motores diesel VW dessa época. Os mecânicos encontraram fendas em várias mangueiras de vácuo e uma ligação solta no servo freio. Esta reparação requer equipamento de diagnóstico adequado para identificar todas as fugas de vácuo. Um teste de fumo revelou toda a extensão do problema. Embora não seja imediatamente perigoso, ignorar estes sintomas pode levar a um aumento do consumo de combustível e a potenciais danos a outros componentes do motor. Ao escolher um mecânico, certifique-se de que: Tem ferramentas de diagnóstico VW adequadas, Pode realizar testes de fumo no sistema de vácuo, Verificará minuciosamente todas as ligações das mangueiras, Inspecionará todo o sistema de admissão de ar

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Obrigado por partilhar esses detalhes sobre o problema de fuga no vácuo. Os seus sintomas parecem mesmo muito semelhantes aos que experimentei com o meu Sharan. A minha luz de aviso do motor também ficava acesa e o motor a falhar estava a piorar, especialmente durante os arranques a frio. As leituras da pressão do coletor estavam por todo o lado. Lembra-se aproximadamente quanto custou a reparação total? O meu mecânico está a pedir um preço bastante elevado e quero comparar. Além disso, teve algum problema com o corpo do acelerador desde que a reparação foi feita? O meu às vezes parece um pouco áspero quando acelero, por isso estou a pensar se isso poderá estar relacionado.

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Depois de resolver os problemas com a entrada de ar e as mangueiras de vácuo no meu Touran, mandei repará-las corretamente há duas semanas. A pressão do coletor está agora estável e a luz de aviso do motor não voltou. O custo total foi de 175 € pela substituição da ligação da mangueira defeituosa entre a bomba e a válvula. Muito mais razoável do que alguns orçamentos que recebi anteriormente. A aceleração irregular que mencionou pode definitivamente estar relacionada com os problemas do seu sistema de vácuo. Assim que o fluxo de ar adequado for restaurado, a resposta do acelerador deve melhorar significativamente. O meu motor agora funciona suavemente sem os problemas de ralenti que o afligiam antes. Depois de reparar o sistema de admissão de ar, a melhoria foi imediata. Acabou a paragem durante as partidas a frio e o motor mantém o ralenti estável. Certifique-se de que o seu mecânico verifica cuidadosamente todas as mangueiras de vácuo durante a reparação, pois várias fugas podem muitas vezes desenvolver-se ao mesmo tempo nestes sistemas. Se as leituras da pressão do seu coletor forem inconsistentes, vale definitivamente a pena verificar essas ligações das mangueiras. Um diagnóstico e reparação adequados agora podem prevenir problemas mais extensos mais tarde.

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Finalmente consegui arranjar o meu Sharan na semana passada depois de obter uma segunda opinião de outro mecânico. Os problemas de paragem do motor eram exatamente como descreveu, múltiplas fugas de vácuo a causar um fornecimento de ar irregular ao motor. A nova oficina fez um teste de fumo completo e encontrou três fugas separadas, incluindo uma grande perto do corpo do acelerador. A reparação total custou 230 €, incluindo a substituição de todas as mangueiras de vácuo danificadas e o teste de todo o sistema de admissão de ar. Muito melhor do que o orçamento de 600 € do primeiro mecânico que nem sequer mencionou verificar fugas de vácuo. Os problemas de ralenti desapareceram imediatamente após a reparação. Já não há luz de aviso do motor e a resposta do acelerador é novamente suave. O mecânico também limpou a válvula de admissão de ar enquanto fazia o trabalho, o que ajudou a eliminar a aceleração irregular que estava a sentir. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, poupou-me de pagar a mais por um diagnóstico incompleto. O carro agora funciona como novo e mantém um ralenti estável mesmo durante as partidas a frio.

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