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Problemas de marcha lenta e paragem do motor do Mini Cooper R56

Olá a todos, Sou proprietário de um Mini Cooper R56 de 2008 com motor a gasolina N12 naturalmente aspirado (120 cv, não turbo) e 150 000 km de quilometragem. Desde que comprei o carro, tenho tido um problema com o ralenti que ainda não foi resolvido. Quando ligo o motor pela primeira vez (partida a frio), o ralenti flutua significativamente. O carro começa a tremer como se fosse parar. O ralenti cai demasiado baixo, depois sobe novamente sozinho. Depois de o motor aquecer, o problema continua de forma diferente — por exemplo, enquanto espero num semáforo, o ralenti cai subitamente para cerca de 450–500 rpm e depois volta a subir. Há cerca de 2 000 km, fiz uma reconstrução completa do motor e da transmissão, mas o problema existia antes da reconstrução e persiste depois dela. Quase todos os sensores e componentes relacionados com o ralenti e a mistura ar-combustível foram substituídos ou testados. Ainda assim, o problema não desapareceu. Está a tornar-se tão frustrante que estou mesmo a começar a perder todo o entusiasmo pelo carro. Alguém já experimentou algo semelhante? Qual poderá ser a causa possível? Agradeceria qualquer ajuda ou sugestão. Estou mesmo exausto de perseguir este problema.

(Traduzido de Inglês)

17 comentário(s)

CarlyMechanic

Verifique o corpo do acelerador quanto a acumulação de carbono ou sujeira, pois isso pode afetar a estabilidade do ralenti. Limpar o corpo do acelerador pode ajudar a resolver o problema. Avise-me se isto fizer alguma diferença ou se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)

CarlyMechanic

Cotação:

@cemocn escreveu em

O corpo do acelerador foi substituído por um novo. O problema não é causado por isso.

Inspecione as linhas de vácuo à procura de quaisquer fugas ou rachas, pois fugas de vácuo podem causar um comportamento irregular do ralenti. Preste especial atenção à junta do colector de admissão e a quaisquer mangueiras ligadas a ela. Avise-me se encontrar algo invulgar ou se tiver mais perguntas.

(Traduzido de Inglês)

CarlyMechanic

Cotação:

@cemocn escreveu em

Foram realizados dois testes de fumo para verificar fugas. Nenhuma fuga foi detetada.

Considere verificar a válvula de controle de ar em marcha lenta (IACV) para garantir o funcionamento adequado, pois ela regula a velocidade de marcha lenta do motor. Uma IACV com defeito pode causar flutuações na marcha lenta. Se ainda não o fez, limpá-la ou substituí-la pode ajudar. Por favor, atualize-me sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas.

(Traduzido de Inglês)

CarlyMechanic

Cotação:

@cemocn escreveu em

Olá, não existe uma válvula de controlo de ar de ralenti (IACV) no meu veículo com motor r56 n12.

Verifique o sistema PCV (Ventilação Positiva do Carter) do motor quanto a obstruções ou avarias. Uma válvula PCV defeituosa pode causar problemas de marcha lenta. Certifique-se de que a válvula e as mangueiras relacionadas estão em bom estado. Avise-me se isto ajuda ou se tiver outras perguntas.

(Traduzido de Inglês)

CarlyMechanic

Cotação:

@cemocn escreveu em

Como o motor foi recentemente revisado, a junta da tampa superior (e, portanto, a válvula PCV) e as mangueiras PCV foram recentemente substituídas.

Inspecione o sensor de massa de ar (MAF) para verificar se existe sujidade ou avarias, pois desempenha um papel crucial na gestão da mistura ar-combustível. A limpeza do sensor MAF com um produto de limpeza específico pode melhorar a estabilidade do ralenti. Por favor, informe-me se isto ajuda ou se tiver mais alguma questão.

(Traduzido de Inglês)

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