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Problemas de marcha lenta e paragem do motor do Mini Cooper R56

Olá a todos, Sou proprietário de um Mini Cooper R56 de 2008 com motor a gasolina N12 naturalmente aspirado (120 cv, não turbo) e 150 000 km de quilometragem. Desde que comprei o carro, tenho tido um problema com o ralenti que ainda não foi resolvido. Quando ligo o motor pela primeira vez (partida a frio), o ralenti flutua significativamente. O carro começa a tremer como se fosse parar. O ralenti cai demasiado baixo, depois sobe novamente sozinho. Depois de o motor aquecer, o problema continua de forma diferente — por exemplo, enquanto espero num semáforo, o ralenti cai subitamente para cerca de 450–500 rpm e depois volta a subir. Há cerca de 2 000 km, fiz uma reconstrução completa do motor e da transmissão, mas o problema existia antes da reconstrução e persiste depois dela. Quase todos os sensores e componentes relacionados com o ralenti e a mistura ar-combustível foram substituídos ou testados. Ainda assim, o problema não desapareceu. Está a tornar-se tão frustrante que estou mesmo a começar a perder todo o entusiasmo pelo carro. Alguém já experimentou algo semelhante? Qual poderá ser a causa possível? Agradeceria qualquer ajuda ou sugestão. Estou mesmo exausto de perseguir este problema.

(Traduzido de Inglês)

Um Mini Cooper R56 de 2008 com um motor N12 naturalmente aspirado está a apresentar problemas persistentes de ralenti e paragem do motor, apesar de uma recente reconstrução do motor e da transmissão. O problema inclui flutuações no ralenti durante as partidas a frio e ralenti baixo em paragens no trânsito. Vários componentes, incluindo sensores, corpo do acelerador e sistema PCV, foram substituídos ou testados sem resolver o problema. As soluções sugeridas incluem verificar a corrente de distribuição e o tensor quanto a desgaste ou tensão incorreta, pois estes podem afetar o desempenho do motor e a estabilidade do ralenti.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

17 comentário(s)

Verifique o corpo do acelerador quanto a acumulação de carbono ou sujeira, pois isso pode afetar a estabilidade do ralenti. Limpar o corpo do acelerador pode ajudar a resolver o problema. Avise-me se isto fizer alguma diferença ou se tiver mais alguma questão.

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Verifique o corpo do acelerador quanto a acumulação de carbono ou sujeira, pois isso pode afetar a estabilidade do ralenti. Limpar o corpo do acelerador pode ajudar a resolver o problema. Avise-me se isto fizer alguma diferença ou se tiver mais alguma questão.

O corpo do acelerador foi substituído por um novo. O problema não é causado por isso.

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O corpo do acelerador foi substituído por um novo. O problema não é causado por isso.

Inspecione as linhas de vácuo à procura de quaisquer fugas ou rachas, pois fugas de vácuo podem causar um comportamento irregular do ralenti. Preste especial atenção à junta do colector de admissão e a quaisquer mangueiras ligadas a ela. Avise-me se encontrar algo invulgar ou se tiver mais perguntas.

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Inspecione as linhas de vácuo à procura de quaisquer fugas ou rachas, pois fugas de vácuo podem causar um comportamento irregular do ralenti. Preste especial atenção à junta do colector de admissão e a quaisquer mangueiras ligadas a ela. Avise-me se encontrar algo invulgar ou se tiver mais perguntas.

Foram realizados dois testes de fumo para verificar fugas. Nenhuma fuga foi detetada.

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Foram realizados dois testes de fumo para verificar fugas. Nenhuma fuga foi detetada.

Considere verificar a válvula de controle de ar em marcha lenta (IACV) para garantir o funcionamento adequado, pois ela regula a velocidade de marcha lenta do motor. Uma IACV com defeito pode causar flutuações na marcha lenta. Se ainda não o fez, limpá-la ou substituí-la pode ajudar. Por favor, atualize-me sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas.

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Considere verificar a válvula de controle de ar em marcha lenta (IACV) para garantir o funcionamento adequado, pois ela regula a velocidade de marcha lenta do motor. Uma IACV com defeito pode causar flutuações na marcha lenta. Se ainda não o fez, limpá-la ou substituí-la pode ajudar. Por favor, atualize-me sobre suas descobertas ou se tiver mais perguntas.

Olá, não existe uma válvula de controlo de ar de ralenti (IACV) no meu veículo com motor r56 n12.

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Olá, não existe uma válvula de controlo de ar de ralenti (IACV) no meu veículo com motor r56 n12.

Verifique o sistema PCV (Ventilação Positiva do Carter) do motor quanto a obstruções ou avarias. Uma válvula PCV defeituosa pode causar problemas de marcha lenta. Certifique-se de que a válvula e as mangueiras relacionadas estão em bom estado. Avise-me se isto ajuda ou se tiver outras perguntas.

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Verifique o sistema PCV (Ventilação Positiva do Carter) do motor quanto a obstruções ou avarias. Uma válvula PCV defeituosa pode causar problemas de marcha lenta. Certifique-se de que a válvula e as mangueiras relacionadas estão em bom estado. Avise-me se isto ajuda ou se tiver outras perguntas.

Como o motor foi recentemente revisado, a junta da tampa superior (e, portanto, a válvula PCV) e as mangueiras PCV foram recentemente substituídas.

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Como o motor foi recentemente revisado, a junta da tampa superior (e, portanto, a válvula PCV) e as mangueiras PCV foram recentemente substituídas.

Inspecione o sensor de massa de ar (MAF) para verificar se existe sujidade ou avarias, pois desempenha um papel crucial na gestão da mistura ar-combustível. A limpeza do sensor MAF com um produto de limpeza específico pode melhorar a estabilidade do ralenti. Por favor, informe-me se isto ajuda ou se tiver mais alguma questão.

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Inspecione o sensor de massa de ar (MAF) para verificar se existe sujidade ou avarias, pois desempenha um papel crucial na gestão da mistura ar-combustível. A limpeza do sensor MAF com um produto de limpeza específico pode melhorar a estabilidade do ralenti. Por favor, informe-me se isto ajuda ou se tiver mais alguma questão.

Sensor MAF, sensores de oxigénio, sensores de posição da árvore de cames, válvulas solenóides Vanos foram todos substituídos. Quase muitos sensores foram renovados.

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