Problemas de motor do Journey: Correção de problemas de motor

Isto parece-me muito familiar. Tive problemas quase idênticos com um Crossroad 2013, com falhas no motor, ralenti e aceleração lenta. Após algum trabalho de diagnóstico, o problema foi atribuído a um injetor de combustível defeituoso que estava a perturbar a relação ar-combustível. Tenho alguma experiência a trabalhar em sistemas de combustível, mas este problema ultrapassava o meu nível de competências. Levei o carro a uma oficina de confiança e eles: 1. Efectuaram um diagnóstico completo do sistema de combustível 2. Testaram a pressão do combustível 3. Verificaram todos os injectores individualmente 4. Verificaram que um injetor não estava a atomizar o combustível corretamente A reparação incluiu: Substituição da unidade de injeção de combustível defeituosa, Limpeza do corpo do acelerador, Realização de uma reinicialização completa do sistema O custo total foi de 515 euros para peças e mão de obra. Desde a reparação, o motor tem funcionado sem problemas, com uma potência adequada e sem luzes de controlo do motor. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual? Foi efectuada alguma manutenção recente? Quando é que os sintomas apareceram pela primeira vez? Existem sons invulgares na zona do coletor de admissão? Notou alterações no consumo de combustível? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive com a falha do injetor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu Journey tem 96989 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses, apenas uma mudança de óleo e filtros de rotina. Os sintomas começaram há cerca de 2 semanas e têm-se agravado progressivamente. Uma coisa em que reparei depois de ler a vossa resposta é que há um ligeiro ruído de tiquetaque no compartimento do motor, especialmente quando está frio. O consumo de combustível aumentou definitivamente, tendo-se registado ultimamente menos 25% de distância por depósito. Verifiquei hoje as velas de ignição e parecem bastante gastas, com depósitos escuros. Tendo em conta que os sintomas coincidem com a sua experiência, posso ter o mesmo problema com o injetor de combustível, embora o sensor de oxigénio também possa estar a falhar devido à fraca economia de combustível. Vou fazer um diagnóstico correto para ter a certeza. O catalisador foi substituído no ano passado, pelo que não deve haver problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Esses sintomas estão muito próximos dos meus problemas com os injectores, mas o ruído do tiquetaque e as velas de ignição escuras sugerem que isto pode ser um pouco diferente do que encontrei. As velas de ignição gastas e com depósitos indicam frequentemente que o motor está a funcionar com excesso de combustível, o que corresponde ao aumento do consumo de combustível. Isto pode significar 1. O sensor de fluxo de massa de ar está a enviar leituras incorrectas, causando um fornecimento excessivo de combustível 2. O sensor de oxigénio não está a regular corretamente a mistura ar-combustível 3. No meu caso, a substituição do injetor de combustível resolveu tudo, mas tendo em conta os seus sintomas específicos, recomendaria que testasse primeiro o sensor de oxigénio. Quando o meu acabou por falhar, anos mais tarde, apresentava sintomas semelhantes, mas com o som caraterístico de tique-taque que mencionou. O processo de diagnóstico do meu Journey começou com a verificação do sensor de massa de ar, uma vez que é o componente mais acessível. A oficina pode testar rapidamente se está a enviar leituras precisas para a unidade de controlo do motor. Se tenciona efetuar as verificações iniciais por si próprio, a limpeza do sensor de fluxo de massa de ar pode ajudar a eliminar essa causa potencial antes de gastar dinheiro em diagnósticos. Certifique-se apenas de que utiliza um produto de limpeza adequado para o sensor MAF e não um produto de limpeza normal. Seria interessante saber o que a oficina encontrou, pode ajudar outras pessoas com problemas semelhantes no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas informações sobre a sua viagem. O tiquetaque do coletor de admissão e o aumento do consumo de combustível ajudam realmente a reduzir as hipóteses. Depois de ver como a sua experiência corresponde à minha situação, especialmente no que diz respeito ao funcionamento irregular e ao bloqueio, sinto-me mais confiante quanto às causas prováveis. Os depósitos escuros nas minhas velas de ignição, combinados com a queda na economia de combustível, apontam definitivamente para problemas na mistura de combustível. Uma vez que o catalisador é novo, vou concentrar-me em verificar primeiro o sistema de injeção de combustível e os sensores de oxigénio. Estes parecem ser os culpados mais prováveis que afectam a relação ar/combustível. Começarei por pedir à oficina que efectue o diagnóstico completo do sensor de massa de ar e dos sensores de oxigénio antes de passar ao teste dos injectores individuais. Os códigos da luz de verificação do motor devem ajudar a determinar se se trata de um único injetor defeituoso ou de um problema mais vasto do sistema de combustível. Farei uma atualização quando o diagnóstico for feito corretamente. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a compreender os pontos de falha comuns, o que tornará as discussões com a oficina muito mais produtivas.

(Traduzido de Inglês)