Problemas de motor do Levorg: Sintomas de um mau solenoide VANOS

Tive um problema semelhante com o meu Subaru WRX de 2019. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em automóveis, notei inicialmente os mesmos sintomas, a luz de verificação do motor, o aumento do consumo de combustível e a aceleração lenta. O sistema de temporização variável era de facto o culpado. Depois de analisar os códigos do motor, verificou-se que o solenoide VANOS não estava a funcionar corretamente. A oficina descobriu que uma das válvulas solenóides da árvore de cames tinha acumulado lama de óleo, afectando o controlo da temporização variável. A reparação demorou cerca de 3 horas e custou 250 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico limpou todo o sistema VANOS e substituiu o solenoide defeituoso. Após a reparação, os problemas de falha de ignição do motor desapareceram completamente e o consumo de combustível voltou ao normal. Antes de avançar com as reparações, pode partilhar: Procurou códigos de erro? O motor faz algum ruído invulgar durante os arranques a frio? Quantos quilómetros tem o motor? Quando foi a última mudança de óleo? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive e poderia poupar-lhe tempo na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo vosso acompanhamento. O meu veículo é relativamente novo, com 121612 KM, e a última grande revisão foi efectuada há apenas 2 meses, com uma mudança de óleo. Procurei códigos utilizando um leitor OBD básico que mostrou P0011, indicando uma condição de temporização demasiado avançada. O motor faz um ligeiro ruído de chocalhar durante os arranques a frio, que desaparece após o aquecimento. Os problemas de temporização variável que está a descrever são muito semelhantes aos que estou a sentir. A baixa potência e o ralenti áspero são particularmente notórios. A limpeza do sistema VANOS resolveu completamente o ruído da corrente de distribuição durante o arranque?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Sim, a minha situação era quase idêntica, também recebi o código P0011 e tinha o mesmo ruído de arranque a frio que desaparecia após o aquecimento. A limpeza do solenoide VANOS resolveu cerca de 80% do ruído da corrente de distribuição, mas descobri que o tensor da corrente de distribuição também precisava de atenção. A oficina verificou que não estava a manter a tensão adequada, contribuindo para o ruído de arranque. Recomendaram a substituição de ambos os componentes, uma vez que trabalham em conjunto no sistema de temporização variável. A reparação total acabou por ficar em 450 euros com o trabalho adicional no tensor, mas eliminou completamente o ruído do arranque a frio e restaurou o desempenho correto do motor. A luz de verificação do motor nunca mais voltou e o consumo de combustível regressou aos níveis normais. A sua quilometragem e o historial de manutenção sugerem que se trata provavelmente do mesmo problema. Os sintomas de baixa potência e ralenti áspero são sinais clássicos de problemas no sistema VANOS. Uma vez que já confirmou o código P0011, recomendaria que verificasse o solenoide e o tensor em vez de limpar apenas o sistema VANOS. A parte mais difícil foi encontrar uma oficina familiarizada com estes sistemas de temporização variável. Não se esqueça de perguntar se têm experiência específica em reparações de VANOS Subaru.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada sobre os problemas do tensor da corrente de distribuição e do sistema VANOS. Essa informação adicional sobre a verificação de ambos os componentes faz muito sentido, especialmente tendo em conta os sintomas de arranque a frio que estou a sentir. Telefonei para algumas oficinas e encontrei uma que é especializada em motores Subaru e tem uma vasta experiência em reparações de árvores de cames de admissão e VANOS. Apresentaram-me um orçamento de 500 euros para um diagnóstico completo e reparação do solenoide e do tensor, o que me parece razoável com base na vossa experiência. Marquei a reparação para a próxima semana. Vão mandar verificar o sistema de temporização variável completo e procurar qualquer acumulação de lama de óleo que possa estar a afetar o funcionamento do VANOS. Espero que isto resolva tanto os problemas de desempenho como o irritante ruído de arranque a frio. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a resolver o problema. É reconfortante saber que outra pessoa conseguiu lidar com sintomas semelhantes e pôr o seu veículo a funcionar corretamente outra vez.

(Traduzido de Inglês)