Problemas de motor do Smart ForFour: Possível falha no sensor de came

Como alguém com uma experiência prática decente, deparei-me com sintomas quase idênticos no meu Smart Fortwo de 2003. O motor começou a apresentar sinais de falha de ignição e fraco desempenho, especialmente durante a aceleração. Após a resolução de alguns problemas iniciais, a minha oficina diagnosticou um sensor da cambota avariado, que estava a causar uma sincronização incorrecta do motor. O sensor não estava a enviar os valores de referência corretos para a ECU, o que levava a problemas de sincronização e a um fraco desempenho do motor. A reparação envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e substituição do sensor da cambota, eliminação dos códigos de avaria, teste de condução para confirmar o funcionamento correto do motor O custo total foi de 340 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. No entanto, sintomas semelhantes podem ter causas diferentes, consoante o modelo específico e a configuração do motor. Para obter um aconselhamento mais específico, poderia partilhar Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Reparações ou manutenções recentes, Comportamento específico da luz de verificação do motor (constante ou intermitente), Se nota algum padrão específico quando os problemas ocorrem Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se aponta para algo completamente diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 89000 km, há cerca de 3 meses. A sua descrição corresponde perfeitamente aos meus sintomas. Os problemas de sincronização do motor começaram gradualmente, sendo especialmente notórios durante as manobras de convergência em autoestrada, onde a perda de potência se tornou óbvia. A luz de controlo do motor permanece constantemente acesa, sem piscar. A oficina efectuou uma verificação básica durante a última revisão, mas não encontrou problemas imediatos. Desde então, o desempenho do motor piorou e o consumo de combustível aumentou cerca de 20%. A sua opinião sobre o sensor da cambota faz sentido, especialmente porque a falha de ignição parece mais acentuada durante a aceleração. A regulação da árvore de cames também parece estar desligada, uma vez que o motor funciona ocasionalmente de forma irregular ao ralenti. Recomendaria que tentasse apagar os códigos de avaria primeiro ou deveria ir diretamente para a substituição do sensor, dadas as semelhanças com o seu caso?

(Traduzido de Inglês)

Tendo em conta a proximidade dos seus sintomas com os meus, não recomendo que se limitem a apagar os códigos de avaria, pois é provável que voltem a aparecer. A luz constante do motor e os problemas de desempenho, especialmente durante a aceleração, apontam fortemente para problemas relacionados com a temporização. No meu caso, a tentativa de apagar os códigos sem resolver o problema subjacente do sensor foi ineficaz. A luz do motor voltou ao fim de alguns quilómetros, uma vez que o sensor da cambota defeituoso continuou a enviar valores de referência incorrectos para a ECU. O início gradual dos problemas corresponde exatamente à minha experiência. Começou com uma perda de desempenho subtil e acabou por evoluir para uma redução significativa da potência e um aumento do consumo de combustível. A correia de distribuição ainda estava em boas condições, mas a falha do sensor causou os problemas de sincronização do motor. Uma vez que se encontra a 89000 KM, é exatamente nessa altura que estes sensores começam a falhar. O custo que mencionei anteriormente (340 euros) pode variar ligeiramente agora, mas é uma reparação simples que resolve os sintomas quando diagnosticada corretamente. Tendo em conta a semelhança da sua situação, sugiro que o sensor da cambota seja verificado e substituído se estiver avariado. O ralenti irregular que mencionou apoia ainda mais este diagnóstico, uma vez que sinais de temporização incorrectos podem causar um funcionamento instável do motor a todos os regimes. Certifique-se apenas de que a oficina efectua primeiro um exame de diagnóstico completo para confirmar os códigos de avaria exactos antes de substituir as peças.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a sua resposta pormenorizada e as suas recomendações. Com base em todas as informações, concordo que limpar os códigos por si só seria uma perda de tempo. Os meus sintomas estão demasiado próximos da sua experiência para serem ignorados, especialmente os problemas relacionados com a temporização e os padrões de falha de ignição durante a aceleração. O facto de estes sensores falharem normalmente por volta da minha quilometragem faz todo o sentido. A luz consistente do motor e o declínio progressivo do desempenho correspondem exatamente ao padrão que descreveu. A teoria do sensor da cambota explica tanto a perda de potência como os problemas de ralenti áspero que estou a ter. Vou marcar uma reunião com a minha oficina e solicitar especificamente um exame de diagnóstico completo centrado nas leituras da regulação do motor e do sensor da cambota. O custo de reparação de 340 euros parece razoável, tendo em conta o combustível que estou a desperdiçar com o mau desempenho atual. Pelo menos agora posso ir à oficina com um conhecimento claro do problema provável, em vez de estar a adivinhar. É realmente útil ouvir alguém que lidou com sintomas tão semelhantes e os resolveu corretamente. Vou guardar esta informação para referência quando o levar à oficina.

(Traduzido de Inglês)