Problemas de NOx do BMW i3 Hybrid: Perda de potência e teste reprovado

Olá! Passei por algo muito semelhante com o meu BMW i8 Hybrid de 2019 no inverno passado, aos 85k km. Os sintomas que está a descrever correspondem ao que eu passei, luz do motor, perda de potência e emissões falhadas. A fuga de escape revelou-se mais grave do que se pensava inicialmente. Quando finalmente o mandei verificar, havia uma fissura no coletor que provocava a fuga de escape e o catalisador de NOx estava de facto a falhar. O catalisador tinha-se degradado mais rapidamente do que o normal devido à fuga que permitia a entrada de humidade em excesso no sistema. Estes problemas podem surgir em cascata se não forem controlados, pelo que eu não esperaria muito tempo. No meu caso, tiveram de substituir o coletor e o catalisador. Foi uma reparação significativa, mas necessária para evitar mais danos no motor. O carro tem estado a funcionar bem desde então, sem problemas de potência ou luzes de aviso. Certifique-se de que a pessoa que trabalha no carro tem experiência específica com os sistemas híbridos da BMW, pois não se trata de um problema normal de escape e o processo de diagnóstico tem de ser perfeito. São apenas os meus dois cêntimos com base naquilo por que passei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois parece exatamente o que estou a fazer. Pergunta rápida: lembra-se de quanto lhe custou a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Estou a tentar ter uma ideia melhor do que posso estar a enfrentar com o meu i3. Agradeço imenso a informação sobre a ligação do coletor e do catalisador, não sabia que se podiam afetar mutuamente dessa forma.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar! Depois de ter ido ao meu mecânico no mês passado, verificou-se que estava certo quanto ao facto de o catalisador de armazenamento de NOx estar a envelhecer e ser o principal culpado. Também descobriram e repararam uma fuga no sistema de escape, o que acabou por me custar 265 euros no total. Muito mais barato do que eu inicialmente receava! O i8 tem estado a funcionar como um sonho desde a reparação, sem mais luzes de aviso, problemas de potência ou quaisquer outros problemas. A resposta do motor é muito melhor agora, e até noto uma melhor eficiência de combustível. Valeu mesmo a pena resolver o problema corretamente. Não se esqueça de que estes sistemas híbridos podem ser complicados, mas uma vez feita a reparação correta, são muito fiáveis. O meu carro está como novo, e já vou nos 95 km. Não hesitem em perguntar se precisarem de mais pormenores sobre a reparação. Todo o processo foi bastante simples quando encontrei o mecânico certo que sabia o que estava a fazer com os sistemas híbridos.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado, isso é de facto muito tranquilizador! Não hesitei e levei o meu i3 a um mecânico diferente, especializado em híbridos. Tinha razão em tudo, encontraram problemas tanto no catalisador como numa pequena fuga de escape. A reparação foi um pouco mais cara do que a vossa, cerca de 400 euros, mas pelo menos já está resolvido. A melhor parte é que o carro está completamente diferente, suave, potente e já não tem luzes de aviso! Devia ter feito isto há semanas, em vez de me preocupar com o assunto. O mecânico especialista até me deu algumas dicas sobre manutenção preventiva para evitar problemas semelhantes no futuro. Não posso agradecer-lhe o suficiente por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou-me realmente a tomar a decisão de o mandar verificar devidamente. É altura de voltar a desfrutar do meu i3 sem me preocupar com todos os pequenos ruídos ou problemas! Agradeço a ajuda de todos. Caso encerrado!

(Traduzido de Inglês)