Problemas de palhetas de escape do S4 que causam problemas de desempenho

Tive um problema muito semelhante com o meu S5 de 2017. O ruído do escape tornou-se invulgarmente alto e notei problemas de desempenho. Após alguma pesquisa, descobri que o atuador da aba de escape estava a funcionar mal, o que explicava o ruído e os problemas de desempenho. Tenho uma experiência moderada na manutenção de automóveis, mas esta reparação exigiu conhecimentos profissionais. A oficina diagnosticou um atuador de flap defeituoso no sistema de escape. Realizaram uma verificação de diagnóstico completa e descobriram que o motor do atuador tinha falhado, impedindo o controlo adequado do fluxo de escape. A reparação custou-me 190 euros, incluindo mão de obra e peças. A reparação resolveu o problema do ruído excessivo dos gases de escape e restabeleceu o desempenho normal do motor. Após a reparação, os códigos de erro desapareceram e não voltaram a aparecer. Para melhor ajudar a resolver o seu problema com o S4, pode partilhar a sua opinião? Está a receber algum código de erro específico? O ruído do escape altera-se com diferentes modos de condução? Notou alguma vibração no sistema de escape? Quando é que notou estes sintomas pela primeira vez? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei e poderia orientá-lo para a solução de reparação correta.

(Traduzido de Inglês)

Na última revisão, efectuada aos 187134 km, tive exatamente os mesmos sintomas. A oficina confirmou que o atuador da aba de escape estava avariado, causando o bloqueio do escape e o funcionamento incorreto da válvula. Depois de trocar o atuador e recalibrar o sistema, os níveis de ruído voltaram ao normal e o desempenho do motor melhorou significativamente. Os códigos de erro foram imediatamente eliminados. O custo total da reparação foi de 220 euros. Com base nesta experiência, parece que este é um problema comum dos componentes de escape nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

A sua experiência corresponde exatamente à minha. Após a substituição do meu atuador, também notei que todo o sistema de escape voltou a funcionar corretamente. Faz sentido, uma vez que os flaps de escape têm de funcionar corretamente para um desempenho ótimo. A diferença de custo de reparação entre os seus 220 euros e os meus 190 euros deve-se provavelmente a alterações no preço das peças. Ainda assim, parece-me razoável para reparar um componente de escape tão crucial. Algumas notas da minha experiência a longo prazo desde a reparação: O ruído do arranque a frio regressou aos níveis normais de fábrica, não há mais códigos de erro relacionados com os componentes do escape, o desempenho do motor manteve-se estável, o funcionamento regular dos flaps de escape foi confirmado durante as revisões subsequentes Para efeitos de manutenção preventiva, peço agora à oficina que verifique o funcionamento do atuador dos flaps durante cada revisão. Os níveis de ruído dos gases de escape são um bom indicador; quaisquer alterações invulgares podem indicar um desgaste precoce do atuador. Tenha em atenção o regresso dos sintomas. Em casos raros, o novo atuador pode precisar de ser ajustado após alguns milhares de quilómetros. O meu está sólido há 45000 km, sem problemas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Queria apenas confirmar que, após 4000 km desde a minha reparação, tudo está a funcionar perfeitamente. Os níveis de ruído do escape permanecem normais e o desempenho do motor é ótimo. A oficina explicou que a falha do atuador da tampa do escape é, de facto, um problema conhecido nestes modelos. Faz sentido mandar verificar o atuador durante os intervalos de serviço regulares como manutenção preventiva. O custo total de 220 euros parece normal, tendo em conta outras experiências aqui partilhadas. Os componentes de escape estão todos a funcionar como previsto, sem códigos de erro ou funcionamento anormal das válvulas de escape. Definitivamente, vale mais a pena reparar do que arriscar potenciais problemas de bloqueio do escape no futuro.

(Traduzido de Inglês)