Problemas de Paragem do VW Beetle Resolvidos pela Reparação da Válvula IAC

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf de 2015 com motor 1.4 TSI. O ralenti do motor era extremamente instável, especialmente a frio, e às vezes parava nos semáforos. Depois de consultar fóruns e tentar soluções básicas como limpar o corpo do acelerador, o problema persistiu. A minha rotação de ralenti descia perigosamente, particularmente depois de ligar o carro. O motor funcionava perfeitamente em andamento, mas os problemas de controlo do ralenti eram bastante preocupantes. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram um sistema de admissão de ar muito contaminado. A acumulação estava a afetar o fluxo de ar adequado e a causar o ralenti irregular. O serviço de limpeza completo, incluindo mão-de-obra, custou 425€. Após o serviço, a rotação de ralenti estabilizou e a luz de aviso do motor desapareceu. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Qual a variante do motor do seu Beetle? O problema ocorre quando o motor está frio, quente ou ambos? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Existem outros sintomas além do ralenti instável? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei com o meu Golf. Os problemas de controlo do ralenti nos motores VW desta era estão frequentemente relacionados com a acumulação de carbono no sistema de admissão, em vez de apenas uma válvula IAC defeituosa.

(Traduzido de Inglês)

Tenho o mesmo motor 1.4 TSI. Depois da minha última revisão aos 21883 km, os problemas de ralenti começaram a aparecer, principalmente quando o motor está quente. O carro funciona bem em todas as outras condições, com consumo de combustível normal. Os sintomas coincidem exatamente com o que descreveu, rotação irregular do ralenti e paragens ocasionais, mas funcionamento suave durante a condução. A luz de aviso do motor acende-se intermitentemente. A limpeza do sistema de admissão de ar parece uma solução promissora, especialmente porque é muito mais barata do que substituir a válvula IAC. A minha oficina local pediu cerca de 850€ por uma válvula IAC nova mais instalação. Notou algum sinal de aviso antes de os problemas de ralenti se tornarem graves? O corpo do acelerador do meu Beetle parece relativamente limpo numa inspeção visual.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o seu 1.4 TSI. A minha experiência com o mesmo motor foi quase idêntica, a inatividade instável aparecia principalmente quando quente, tal como a sua. Antes de os problemas graves de inatividade se desenvolverem, reparei numa hesitação ocasional durante os arranques a frio, mas ignorei-a. Olhando para trás, este foi provavelmente um sinal de alerta precoce de contaminação do sistema de admissão de ar a afetar o controlo da velocidade de inatividade. Embora o seu corpo do acelerador possa parecer limpo por fora, as passagens de ar internas e os componentes da válvula podem acumular depósitos que não são visíveis durante a inspeção básica. O sistema de válvula de ar é bastante sensível, e mesmo uma acumulação mínima pode perturbar o controlo adequado da inatividade. O orçamento de 850€ para a substituição da válvula IAC parece elevado, especialmente quando a limpeza pode resolver o problema. A minha limpeza do sistema de admissão de ar por 425€ resolveu completamente os problemas de inatividade e preveniu a substituição desnecessária de peças. Dados os nossos sintomas e tipo de motor coincidentes, sugiro fortemente que experimente primeiro o serviço de limpeza. Os depósitos de carbono que afetam o fluxo de ar são um problema comum nestes motores TSI, e a limpeza adequada geralmente restaura o funcionamento normal da inatividade sem substituir o corpo do acelerador ou os componentes IAC. Uma dica: peça a inspeção de todo o tracto de admissão de ar durante a limpeza, não apenas a área do corpo do acelerador. Esta abordagem abrangente ajudou a garantir que os meus problemas de velocidade de inatividade não retornaram.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todo o feedback detalhado. Com base nas semelhanças entre os nossos casos e no sucesso que teve com a limpeza, acho que vou pular a substituição dispendiosa da válvula IAC por agora. Acabei de marcar uma consulta para um serviço completo de limpeza do sistema de admissão de ar para a próxima semana. A oficina confirmou que irão limpar completamente todo o duto de admissão e o conjunto do corpo do acelerador para resolver os problemas de velocidade de ralenti. A 425€, vale definitivamente a pena tentar antes de gastar o dobro em peças novas. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, especialmente a dica sobre os sinais de alerta precoces e a limpeza completa do sistema em vez de apenas uma limpeza superficial do corpo do acelerador. Atualizarei o fórum assim que o serviço estiver concluído para informar os outros se resolveu também os meus problemas de controlo de ralenti. Mais uma pergunta, teve de fazer alguma manutenção de acompanhamento para evitar que a acumulação voltasse? Quero evitar que estes problemas voltem se a limpeza funcionar.

(Traduzido de Inglês)