Problemas de Paragem do VW Bora Indicam Falha no Sensor do Comando de Válvulas

Experimentei um problema muito semelhante com o meu VW Golf 2002 2.0L. Tendo alguma experiência em reparação automóvel, inicialmente pensei que fosse apenas um sensor defeituoso, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas eram idênticos: dificuldade em pegar, paragem ao ralenti e a luz de controlo do motor permanecia acesa. Depois de o levar à minha oficina habitual, eles realizaram testes de diagnóstico tanto no sensor do virabrequim como nos sensores da posição do veio de cames. A causa principal era, na verdade, uma roda codificadora defeituosa nos veio de cames, que estava a causar leituras incorretas. A reparação total custou 695€, que incluiu: Diagnóstico completo, Substituição de peças, Custos de mão-de-obra. A reparação resolveu completamente todos os problemas, e o motor tem estado a funcionar suavemente desde então. A oficina explicou que este é um problema conhecido nestes motores, e testes regulares aos sensores poderiam ajudar a deteta-lo precocemente. Antes de oferecer conselhos mais específicos, poderia partilhar: Qual a variante do motor do seu Bora? Existem outras luzes de aviso além da luz de controlo do motor? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum som invulgar no motor? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei com o meu Golf.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. No meu Bora de 2004, a luz do motor começou a piscar após a minha última revisão, há cerca de 2 meses. O teste dos sensores mostrou o código de erro P0341, confirmando problemas com o sensor de posição da cambota. O meu mecânico pensa que a roda codificadora também pode estar afetada, semelhante ao seu caso. A sincronização também parece estar desalinhada, especialmente a frio. O que me surpreendeu foi a rapidez com que a condição piorou, de paragens ocasionais do carro a agora lutar consistentemente na partida. Antes de reservar a reparação completa, queria verificar se alguém encontrou uma deterioração semelhante e rápida dos sintomas. O orçamento que recebi é ligeiramente superior, a 780€. A sua reparação também incluiu a inspeção da correia de distribuição, uma vez que tiveram de aceder a essa área de qualquer forma?

(Traduzido de Inglês)

Com base na minha experiência com o reparo do Golf, eu diria que a deterioração rápida que você descreve é bastante típica para este tipo de problema. Quando a roda codificadora começa a falhar, muitas vezes leva a condições cada vez mais graves de falha de ignição do motor e problemas de partida. No meu caso, a correia dentada foi inspecionada, uma vez que os componentes estão próximos. Se eles precisam acessar essa área, faz sentido verificar a condição da correia. A diferença de preço provavelmente explica este trabalho de inspeção adicional. O código de erro P0341 corresponde ao que eu encontrei. A luz de advertência do motor começou a piscar com mais frequência à medida que o problema piorava, afetando particularmente as partidas a frio. O sistema de controle do motor fica cada vez mais confuso com os sinais do sensor com defeito, levando a sintomas mais graves. Uma coisa que aprendi com meu reparo: embora o teste do sensor do eixo de comando de válvulas tenha mostrado o problema inicial, ter verificado todo o sistema de distribuição valeu a pena. Nestes motores, problemas de sensores e problemas mecânicos geralmente andam de mãos dadas. Recomendo que você o conserte em breve; meu atraso em resolvê-lo levou a uma operação mais irregular e, eventualmente, arriscou danos a outros componentes. O orçamento de 780€ parece razoável, considerando o escopo do trabalho envolvido. Você notou algum som metálico na área da correia dentada? Isso poderia indicar se o dano na roda codificadora está afetando outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço o feedback detalhado sobre o problema da roda codificadora. O meu mecânico mencionou ter ouvido alguns estalos ligeiros na zona da correia de distribuição durante a sua inspeção inicial, o que agora me preocupa mais. Vou então marcar a reparação para a próxima semana. A rápida deterioração e o potencial para danos adicionais convenceram-me a não esperar mais. A paragem do motor tornou-se mais frequente mesmo durante o funcionamento a quente, e a sincronização da ignição parece estar notavelmente desalinhada. Com base na sua experiência semelhante, sinto-me mais confiante quanto à estimativa de 780€. Faz sentido que façam uma inspeção completa da correia de distribuição enquanto trabalham nessa área. A última coisa que quero é que um sensor de posição do veio de cames avariado provoque problemas mais extensos no controlo do motor. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente também o estado da roda codificadora, uma vez que essa acabou por ser a causa principal no seu caso. Obrigado por me ajudar a perceber como estes problemas podem escalar rapidamente se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)