Problemas de Paragem do VW Jetta TDI Indicam Sensor de Cames

Tive um problema semelhante com meu VW Passat TDI 2009 no ano passado. Os sintomas que você descreve são muito familiares, especialmente os problemas de partida e a luz de aviso do motor permanecendo acesa. Com base na minha experiência moderada com motores a diesel, esses sintomas geralmente indicam problemas relacionados à posição do veio de comando. No meu caso, a unidade de controlo do motor estava a registar vários erros do sensor do veio de comando. Depois de levá-lo a uma oficina, descobriram que a roda codificadora nos veio de comando estava defeituosa, causando leituras incorretas e problemas de falhas de ignição do motor. O reparo completo, incluindo peças e mão de obra, custou 695€. O processo de diagnóstico incluiu: Diagnóstico por computador, Inspeção física da área do sensor do veio de comando, Teste de sinais do sensor, Verificação da condição da correia dentada Para ajudar a fornecer aconselhamento mais específico, você poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu Jetta, Se você nota esses problemas mais durante partidas a frio, Se a luz de aviso do motor pisca ou permanece acesa, Quaisquer sons incomuns do motor, Histórico de manutenção recente Esses detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com meu Passat. Considerando o design semelhante do motor entre nossos veículos, pode muito bem ser o mesmo problema.

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A última revisão foi em novembro, com 50351 km no hodômetro, e posso confirmar estes sintomas exatos. A luz de check engine permanece acesa, em vez de piscar, e os problemas são definitivamente piores em partidas a frio. O motor faz um leve ruído de tiquetaque antes de falhar. Após conectar um scanner OBD, obtive vários códigos de falha do sensor do veio de comando. A correia dentada foi substituída aos 45000 km, por isso deve estar bem. Estes sintomas que ocorrem consistentemente com testes de sensores mostrando falhas apontam mesmo para o sensor do veio de comando como o culpado. Vou mandá-lo verificar, mas queria primeiro confirmar as experiências de outros com padrões semelhantes de falha de ignição do motor. Obrigado por compartilhar etapas de diagnóstico tão detalhadas.

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Posso confirmar que, depois de substituir o sensor da árvore de cames e a roda codificadora no meu Passat, todos esses sintomas desapareceram completamente. O ruído de tiquetaque que menciona é exatamente o que eu experimentei, é tipicamente causado pelo motor a funcionar com dados incorretos de sincronização da árvore de cames. Os códigos de verificação que obteve correspondem perfeitamente à minha situação. Como a sua correia de distribuição é relativamente nova, provavelmente podemos descartá-la como causa. A luz sólida de aviso do motor, em vez de piscar, também está alinhada com uma falha do sensor em vez de uma condição grave de falha de ignição do motor. Uma coisa que aprendi com a minha experiência: certifique-se de que verificam também o chicote de fios do sensor. No meu caso, houve ligeiros danos na fiação que precisaram de reparação. O trabalho total acabou por levar cerca de 3 horas de trabalho, mas resolveu todos os problemas de paragem e arranque. Dada a semelhança das nossas situações, especialmente os problemas de arranque a frio e os códigos de falha do sensor consistentes, eu apostaria que está a lidar com o mesmo problema. As leituras do sensor do virabrequim nestes motores dependem de dados corretos da posição da árvore de cames, portanto, quando um falha, pode criar uma cascata de problemas. Uma reparação completa, incluindo peças e mão-de-obra, deverá custar cerca de 600 a 700 €, dependendo se a fiação necessita de atenção.

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Obrigado por todo o feedback detalhado. Depois de ouvir sobre a sua experiência semelhante com o Passat, sinto-me muito mais confiante no diagnóstico. Os sintomas correspondentes, especialmente o ruído de tiquetaque e os problemas de arranque a frio, ajudam realmente a confirmar as minhas suspeitas de que o sensor da árvore de cames é o problema. Os padrões de paragem do carro e os problemas de falha de ignição do motor que descreveu são exatamente o que estou a experimentar. Como a minha manutenção da correia de distribuição está atualizada e os códigos OBD apontam especificamente para problemas no sensor de posição da árvore de cames, vou agendar a reparação. A dica sobre a verificação do chicote de fiação é particularmente útil. Vou certificar-me de que eles inspecionam isso durante a reparação. A estimativa de 600-700€ dá-me uma boa base para o que esperar em termos de custos. Bom saber que o sistema de controlo do motor deve voltar a funcionar corretamente assim que o sensor defeituoso for substituído. Vou marcá-lo para a próxima semana e pedir-lhes que façam uma verificação completa tanto do sensor como da roda codificadora. Espero que isto resolva todos os problemas de arranque e paragem, tal como aconteceu no seu caso.

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