Problemas de Paragem do VW Lupo Indicam Sensor de Árvores de Cames Defeituoso

Tive sintomas muito semelhantes com um VW Polo 1.9 TDI de 2005. O motor tinha dificuldades em pegar, especialmente a frio, e às vezes parava nos cruzamentos. A luz de aviso do motor acendeu devido a leituras inconsistentes do sensor do veio de cames. Uma verificação diagnóstica adequada revelou que o sensor do veio de cames estava a enviar sinais erráticos. O problema real acabou por ser mais complexo: a roda codificadora no veio de cames estava danificada, afetando as leituras do sensor. A sincronização da ignição estava completamente desalinhada devido a isso. A reparação exigiu a remoção do veio de cames para substituir tanto a roda codificadora como o sensor do veio de cames. Isto definitivamente não era um trabalho de "faça você mesmo", pois exigia um alinhamento preciso da correia dentada e ferramentas especializadas. Os sintomas de falha do sensor podem ser enganosos; enquanto substituir apenas o sensor pode parecer uma solução rápida, as rodas codificadoras danificadas muitas vezes causam leituras semelhantes. Testar a saída do sensor do veio de cames com uma ferramenta de diagnóstico adequada é crucial antes de substituir peças. Sem um diagnóstico adequado, pode substituir o sensor desnecessariamente quando outros componentes são os que estão realmente a causar o problema. Esta foi uma reparação séria que exigiu a validação da sincronização do motor após a conclusão. Recomendo vivamente fazer uma verificação diagnóstica completa antes de substituir quaisquer peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Estou muito interessado em saber sobre a roda codificadora ser a causa raiz, pois o meu carro apresenta exatamente os mesmos sintomas, paragens constantes e problemas com a luz de aviso do motor. As leituras do sensor do veio de cames no meu Lupo também estavam por todo o lado. Depois de obter um diagnóstico adequado, a reparação resolveu completamente todos os seus problemas? Estou curioso sobre o custo total da reparação, tanto para a substituição da roda codificadora como do sensor, se se lembra. Também estou a perguntar se surgiram outros problemas relacionados desde que a reparação foi feita?

(Traduzido de Inglês)

Posso confirmar que os reparos resolveram completamente todos aqueles problemas frustrantes de arranque e paragem. O sistema de controlo do motor agora funciona perfeitamente desde que foram substituídos tanto a roda codificadora como o sensor de posição da cambota. O custo da reparação totalizou 695€, incluindo o realinhamento da correia de distribuição e a verificação subsequente da correta sincronização da ignição. As leituras do sensor da cambota têm sido estáveis e fiáveis desde a reparação. Já não há luzes de aviso do motor nem problemas de coordenação do sensor do virabrequim. Tem estado a funcionar suavemente durante meses, sem que nenhum dos sintomas originais tenha regressado. Olhando para trás, obter uma verificação diagnóstica adequada foi crucial. Embora as leituras defeituosas do sensor da cambota nos tenham apontado na direção certa, a descoberta da roda codificadora danificada como a causa principal evitou a substituição desnecessária de peças. Ter um mecânico qualificado que compreendesse a relação entre estes componentes fez toda a diferença. O investimento valeu a pena pela tranquilidade e pelo funcionamento fiável. Não surgiram problemas relacionados desde que a reparação foi concluída. O motor agora arranca perfeitamente todas as vezes, mantém um ralenti estável e funciona exatamente como deve.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber sua resposta detalhada sobre o problema da roda codificadora, decidi levar meu Lupo a um especialista em VW de renome. A verificação de diagnóstico mostrou exatamente o que você descreveu, tanto um sensor de posição do comando de válvulas com defeito quanto uma roda codificadora danificada. O reparo total custou 720 €, um pouco mais que o seu, mas incluiu uma revisão completa da correia dentada, já que eles tiveram que remover tudo de qualquer maneira. O mecânico mostrou-me a roda codificadora velha, que apresentava marcas de desgaste visíveis que causavam leituras erráticas do sensor e problemas de falha de ignição do motor. Estou dirigindo há duas semanas e a diferença é enorme. Não há mais problemas de parada, a luz de verificação do motor está apagada e o motor pega perfeitamente todas as vezes. Estou muito feliz por ter obtido o diagnóstico correto em vez de simplesmente substituir o sensor cegamente. A oficina também validou toda a sincronização do motor após a remontagem, o que me deu uma boa tranquilidade. Obrigado novamente por me orientar na direção certa com este reparo. Definitivamente, você me salvou de jogar peças no problema sem corrigir a causa real.

(Traduzido de Inglês)