Problemas de partida a frio do BMW 5 Hybrid, ajuda necessária

Tenho alguma experiência trabalhando com híbridos e tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 Híbrido 2016 no inverno passado. Seus sintomas parecem exatamente com o que eu tive, partidas difíceis, várias tentativas de partida e maior consumo de combustível. Acontece que era realmente um injetor com defeito. Levei-o para minha oficina regular e eles diagnosticaram uma válvula de injeção com defeito. A substituição e a programação me custaram 515 euros, mas o carro está funcionando perfeitamente desde então. Antes de compartilhar detalhes mais específicos sobre minha experiência de reparo, você poderia compartilhar: Quantas milhas/quilômetros tem seu carro? Você está recebendo alguma luz de advertência? Ele funciona bem depois de aquecido? Isso me ajudaria a dar conselhos mais relevantes da minha experiência com híbridos BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 184420 KM no relógio e, sim, funciona sem problemas quando aquece. De momento, não há luzes de aviso. É bom saber que teve um problema semelhante resolvido, o que me dá esperança de que não seja algo mais grave. Notou algum som específico quando o injetor estava a falhar? O meu faz um ligeiro ruído de tique-taque durante os arranques a frio. Fiz a revisão no mês passado e não detectaram este problema, o que é um pouco frustrante. Talvez seja necessário voltar a fazer a revisão e mencionar especificamente estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Sim, lembro-me muito bem desse ruído de tique-taque de quando o meu BMW tinha o mesmo problema. O meu também fazia um som distinto de tique-taque/clique durante os arranques a frio. Na verdade, é um dos sintomas clássicos de uma falha do injetor de arranque a frio nestes híbridos. O que é frustrante é que, por vezes, as verificações de serviço regulares não detectam este problema, porque o problema só aparece durante os arranques a frio. Quando levei o meu carro para o serviço regular, também não o detectaram. Só quando lhes pedi especificamente para verificarem o sistema de arranque a frio é que descobriram o problema. O meu carro tinha cerca de 165 000 km quando isto aconteceu, por isso estamos num intervalo semelhante. O facto de o seu carro funcionar bem depois de aquecido é exatamente o que eu também experimentei. O ruído de tique-taque que está a descrever é praticamente idêntico ao que eu ouvi, é como um som metálico de tique-taque-taque, certo? Só para avisar, quando o levar de volta, certifique-se de que verificam também as ligações eléctricas ao injetor. No meu caso, inicialmente só verificaram o injetor em si, mas havia também um pequeno problema com a cablagem que precisava de atenção. Se mencionar esse facto, poderá poupar-lhe uma segunda viagem. Já reparou se é pior em manhãs particularmente frias? Esse foi outro sinal revelador no meu.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Sim, é exatamente esse o som, esse barulho de tique-tique-tique é exatamente o que estou ouvindo. E você está absolutamente certo sobre ser pior em manhãs frias. Hoje estava particularmente frio e levou quatro tentativas para dar a partida. Eu realmente aprecio a dica sobre as conexões elétricas. Definitivamente mencionarei o injetor e a fiação quando o levar de volta à oficina. Honestamente, é um alívio ouvir que outra pessoa passou pela mesma coisa e conseguiu resolver. Estava começando a me preocupar que pudesse ser algo grave com o sistema híbrido. Vou agendar uma consulta com meu mecânico amanhã e garantir que eles façam um teste de partida a frio. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência, tem sido super útil para descobrir o que está acontecendo com meu carro. Atualizarei o tópico assim que for verificado!

(Traduzido de Inglês)