Problemas de partida a frio do BMW 6 Diesel: velas de incandescência ruins?

Olá!!! Tive um problema muito semelhante com o meu BMW série 5 a gasóleo de 2015. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas nada de muito avançado, sobretudo coisas de manutenção básica. No inverno passado, o meu 520d começou a ter um comportamento exatamente igual ao seu, com a luz de pré-aquecimento a ficar acesa e arranques a frio muito difíceis. Como também tenho um Série 3, inicialmente pensei que fosse apenas o tempo frio, mas a situação piorou. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram uma vela de incandescência avariada, o que acabou por me custar 440 euros. O mecânico mostrou-me a vela antiga, que estava completamente estragada. Uma vez substituída, o carro voltou a arrancar como um sonho e a bateria deixou de ter problemas durante o arranque. Pode dizer-me que variante de motor tem o seu Série 6? Além disso, notou outras luzes de aviso ou sintomas? Isso ajudar-me-ia a partilhar detalhes mais específicos sobre a minha experiência que poderão ser relevantes para o seu caso.

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Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o modelo 640d com 145415 km. Minha última revisão foi há cerca de 3 meses, mas esse problema começou recentemente. Realmente aprecio o insight sobre a vela de incandescência, isso é particularmente útil, pois nossos sintomas parecem idênticos. O meu também está com mais dificuldades durante essas partidas a frio, e definitivamente estou percebendo que a bateria está sofrendo mais do que o normal. Ainda não vi nenhuma outra luz de advertência, mas essa luz de pré-aquecimento é teimosa e não desaparece. Parece que posso estar olhando para uma conta de reparo semelhante à sua. Pelo menos não é algo mais sério!

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Olá de novo! Obrigado por confirmar esses detalhes sobre seu 640d. Depois de ouvir mais sobre sua situação, estou ainda mais convencido de que lidamos com o mesmo problema. Sabe o que é interessante? Quando consertei o meu, meu mecânico mencionou que o 640d usa praticamente o mesmo sistema de velas de incandescência do meu antigo 520d. Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, antes de consertar o meu, percebi que o problema piorava depois que o carro ficava parado por alguns dias. Parece um pouco com o que você está passando. O fato de o seu ter quilometragem semelhante à que o meu tinha quando falhou (eu tinha cerca de 150 mil quando aconteceu) me faz pensar ainda mais que estamos lidando com o mesmo problema. Só por curiosidade, seu carro precisa de algumas manivelas extras para dar a partida quando fica parado por um tempo? O meu também fez isso, e desapareceu completamente após a substituição das velas de incandescência. O preço pode doer um pouco, mas honestamente, vale a pena resolver antes que isso possa causar outros problemas. Além disso, o inverno não é a época em que você quer lidar com problemas de partida! Me conte como foi se você for verificar. Sempre interessado em saber se minha experiência combina com a de outros!

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Muito obrigado pelo acompanhamento! Sim, descreveu a minha situação na perfeição, especialmente no que diz respeito aos arranques extra depois de o carro estar parado durante algum tempo. O meu tem definitivamente mais dificuldades quando não o utilizo durante um ou dois dias. É muito reconfortante saber que a reparação da vela de incandescência resolveu todos estes problemas. Na verdade, acabei de marcar uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. É aborrecido ter de lidar com o custo da reparação, mas tem toda a razão em resolver o problema rapidamente. Prefiro não arriscar problemas adicionais e estes arranques a frio estão a tornar-se bastante frustrantes. Agradeço toda a vossa ajuda e experiência partilhada! Parece que nós, os proprietários de um BMW a gasóleo, temos de nos unir quando se trata destas peculiaridades!

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