Problemas de Partida a Frio do Virtus: Roda Pião Irregular & Arranque Difícil

Tinha sintomas quase idênticos com um Polo TSI 2017. A marcha lenta irregular e a dificuldade de arranque revelaram-se um injetor de combustível defeituoso. A falha de ignição do motor era mais notória durante as partidas a frio, exigindo várias tentativas para ligar. O diagnóstico do sistema de injeção de combustível revelou um padrão de pulverização reduzido e uma entrega de combustível inconsistente através do ramal de injeção. Dois injetores estavam severamente entupidos, causando uma distribuição irregular de combustível. Isto explicou os problemas de funcionamento irregular e de arranque. A reparação envolveu a remoção e teste de todos os injetores, a limpeza do ramal de injeção e, finalmente, a substituição das unidades problemáticas. Obter o diagnóstico adequado foi crucial, uma vez que sintomas semelhantes podem apontar para vários problemas, como velas de ignição ou bobinas de ignição. Após a substituição, o comportamento de arranque a frio melhorou imediatamente. O motor agora liga instantaneamente e mantém a marcha lenta estável. Esta foi definitivamente uma reparação séria que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar corretamente os componentes avariados. Sinais de aviso importantes que apontavam para a falha do injetor: Arranque difícil consistente em condições frias, Marcha lenta irregular que melhorou após o aquecimento, Falha de ignição do motor notável a baixas rotações, Resposta de aceleração irregular. A melhor abordagem é obter um diagnóstico adequado do sistema de combustível com teste de pressão e análise do padrão de pulverização do injetor antes de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive exatamente os mesmos problemas de arranque a frio com o meu VW Virtus 2020. O ralenti irregular e a falha de ignição eram frustrantes até fazer a limpeza dos injetores. O mecânico fez um teste completo aos injetores, o que confirmou as minhas suspeitas sobre a má entrega de combustível. Estou mesmo interessado em saber qual foi o custo final da reparação? Além disso, tudo tem funcionado sem problemas desde a substituição dos injetores, ou tem notado outros problemas no sistema de combustível a surgir?

(Traduzido de Inglês)

Relativamente à sua pergunta, depois de ter substituído o injetor de arranque a frio defeituoso, o meu Polo tem funcionado perfeitamente sem quaisquer problemas de entrega de combustível. A fatura de reparação ascendeu a 515 €, o que cobriu a substituição completa do injetor e o trabalho de diagnóstico. O mecânico confirmou o que suspeitávamos, o injetor deteriorado estava a causar aqueles frustrantes problemas de arranque a frio e funcionamento irregular ao ralenti de manhã. Desde a reparação, o motor liga imediatamente a cada vez sem quaisquer sintomas de falha de ignição. Bom saber que também resolveu o seu sistema de injeção. Estes problemas do sistema de combustível podem ser difíceis de diagnosticar, mas uma vez devidamente reparados com peças de qualidade, normalmente mantêm-se resolvidos. O meu carro tem funcionado suavemente durante meses com entrega de combustível consistente e sem retorno dos problemas de arranque matinais. Não surgiram outros problemas com a rampa de injeção ou injetores desde a reparação. O custo inicial pode parecer elevado, mas ter um sistema de injeção de combustível a funcionar corretamente faz uma grande diferença na fiabilidade de condução diária.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. Depois de lidar com aquelas frustrantes partidas a frio durante semanas, finalmente consegui resolver o problema numa oficina especializada em injeção de combustível. O teste completo do injetor confirmou padrões de pulverização defeituosos em dois injetores. O custo da reparação ascendeu a 680€, incluindo a limpeza completa do sistema de combustível, a substituição dos dois injetores avariados e um novo filtro de combustível. Caro, mas valeu cada cêntimo, o motor agora pega instantaneamente mesmo nas manhãs mais frias, sem falhas de ignição. O que realmente fez a diferença foi encontrar uma oficina com equipamento de diagnóstico adequado. Eles mostraram-me os padrões de pulverização antes e depois durante o teste do injetor. A diferença na entrega de combustível foi dramática. Três semanas depois da reparação e o motor funciona perfeitamente. Sem mais necessidade de várias tentativas de arranque ou funcionamento irregular do motor ao ralenti. Deveria ter resolvido os sintomas de falhas de ignição do motor muito antes, em vez de deixar o meu mecânico habitual adivinhar o problema.

(Traduzido de Inglês)