Problemas de partida a frio no BMW M3, problema na ECU ou algo mais?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW M5 de 2010 no inverno passado. Inicialmente pensei que fosse algo de grave com a ECU, mas acabou por ser muito mais simples. As ligações da bateria estavam corroídas e soltas, provocando um mau contacto elétrico. Levei-o à minha oficina de confiança, que limpou os terminais, apertou todas as ligações e aplicou um revestimento protetor. A fatura total foi de cerca de 155 euros e os problemas de arranque desapareceram completamente. A minha irmã tem um BMW 335i e teve sintomas semelhantes, também relacionados com a bateria. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ECU, seria útil saber: Ouve algum estalido quando tenta arrancar? Notou que os faróis estão a escurecer? Qual é a idade da sua bateria? Informe-me sobre estes pormenores e provavelmente poderei ajudá-lo mais especificamente com o seu M3!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição! Meu M3 está com 92209 KM e fez a última revisão há cerca de 3 meses. Ao tentar dar a partida, ouço um clique e, agora que você mencionou, notei que os faróis estão escurecendo um pouco. A bateria é bem velha, provavelmente tem uns 4 anos. Não pensei que a bateria fosse a culpada, já que todo o resto parece funcionar bem, mas sua experiência faz muito sentido. Pode valer a pena verificar as conexões da bateria antes de mergulhar em problemas mais complexos. Vou verificar esses terminais!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Esses sintomas que você descreveu são exatamente o que eu experimentei! O som de clique e os faróis escurecendo, isso é totalmente um problema de bateria/conexão de livro didático. Depois de lidar com o problema semelhante do meu M5, estou ainda mais convencido de que é relacionado à bateria. Quatro anos é realmente muito tempo para uma bateria, especialmente em um carro de alto desempenho como um M3. Esses carros são muito sensíveis a flutuações de voltagem, e os computadores precisam de energia consistente para funcionar corretamente. Quando troquei minha bateria depois de limpar essas conexões, foi como ter um carro completamente diferente, ligou instantaneamente mesmo no frio. Dica rápida da minha experiência: enquanto você estiver verificando, certifique-se de que eles testem o alternador também. Meu mecânico fez isso como precaução, e é uma boa paz de espírito saber que o sistema de carregamento está funcionando corretamente. Além disso, se você acabar precisando de uma bateria nova, definitivamente escolha uma com especificações OEM. Tentei economizar algum dinheiro com uma bateria de reposição uma vez, e simplesmente não valeu a pena o incômodo. Mantenha-nos informados sobre o que você descobrir! Tenho certeza de que você voltará a aproveitar seu M3 em pouco tempo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos pormenorizados! Convenceu-me definitivamente sobre a situação da bateria. Acabei de telefonar ao meu mecânico e marquei uma consulta para amanhã de manhã. Eles vão verificar a bateria, as ligações e o alternador, tal como sugeriu. Também tem razão em optar por peças OEM, não vale a pena correr o risco de ter problemas com peças de substituição nestes automóveis. Já aprendi essa lição da maneira mais difícil com algumas outras peças! De facto, é um alívio saber que pode ser apenas um problema de bateria e não algo mais grave com a ECU. Estava com receio de ter de pagar uma conta de reparação enorme! Assim que o problema estiver resolvido, vou informá-lo. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, poupou-me muitas preocupações e provavelmente também algum dinheiro. Mais uma vez, obrigado!

(Traduzido de Inglês)