Problemas de partida a frio no BMW X6, problemas com injetores?

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e passei por algo muito semelhante com o meu BMW X5 2010 no ano passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que tive de enfrentar: arranques a frio difíceis e consumo de combustível elevado. Depois de me debater com o problema durante algumas semanas, levei-o à minha oficina de confiança. Diagnosticaram um injetor de combustível defeituoso e tiveram de o substituir. Tudo isto custou-me cerca de 515 euros, mas valeu a pena, pois agora o carro funciona na perfeição. Mas tenho uma curiosidade: o seu X6 apresenta alguma luz de aviso no painel de instrumentos? E quantos quilómetros tem? Com os motores twin-turbo da BMW (como no X5 e no X6), os problemas com os injectores são bastante comuns a partir de determinada quilometragem. Se quiser, partilhe mais pormenores sobre quaisquer outros sintomas que tenha notado. Isso ajudaria a comparar se é o mesmo problema que eu tive com o meu X5.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Tenho 177520 KM no conta-quilómetros, fiz a minha última revisão há cerca de 3 meses. E sim, comecei a notar a luz de verificação do motor a acender-se intermitentemente na semana passada. Normalmente, desaparece depois de o motor aquecer. Também se apercebeu de alguma gaguez ao acelerar? O meu parece hesitar um pouco antes de ganhar velocidade, especialmente de manhã.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Que bom ouvir de você. Sim, aquela luz intermitente de verificação do motor parece muito familiar, o meu fazia exatamente a mesma coisa antes de eu consertar. E a gagueira durante a aceleração? Absolutamente! Meu X5 tinha exatamente a mesma hesitação, principalmente em manhãs frias. Era super irritante ao tentar entrar em estradas rápidas. Já que você mencionou sua quilometragem (a minha estava em torno de 165.000 km quando tive o problema), está realmente começando a soar como se tivéssemos o mesmo problema. A luz de verificação do motor desaparecendo após o aquecimento é outro sintoma clássico de problemas de injetor nesses motores. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de consertar, também notei que o motor às vezes tinha uma leve falha de ignição durante o primeiro minuto ou mais após a partida. Você passou por algo assim? Depois de substituir o injetor, todos esses problemas desapareceram completamente. O carro pega instantaneamente agora, mesmo em tempo frio, e aquela hesitação durante a aceleração desapareceu. Honestamente, está funcionando melhor do que há anos. Com base no que você está descrevendo, eu diria que você está lidando com o mesmo problema que eu tive. Pode valer a pena verificar isso mais cedo do que tarde, pois só tende a piorar.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação pormenorizada! Descreveu a minha situação na perfeição, sim, tenho aquele ligeiro erro de ignição que mencionou durante o primeiro minuto após o arranque! É um grande alívio saber que alguém passou exatamente pelo mesmo e conseguiu resolver o problema. O facto de a sua reparação ter resolvido completamente todos estes problemas é realmente encorajador. Estava preocupado que pudesse ser algo mais grave (e caro!). Acho que vou marcar uma visita à oficina esta semana, não vale a pena deixar piorar, especialmente com todos estes arranques matinais frios ultimamente. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Deu-me a confiança necessária para saber com o que estou a lidar. Actualizarei o tópico assim que o tiver arranjado, para o caso de mais alguém ter problemas semelhantes!

(Traduzido de Inglês)