Problemas de partida do VW Nivus apontam para um sensor de veio de cames defeituoso

Tendo enfrentado uma situação semelhante com meu VW T-Cross 2018 no ano passado, compreendo sua preocupação com os problemas de marcha lenta irregular e de partida. Com alguma experiência em manutenção básica de automóveis, inicialmente pensei que fosse algo mais complexo, mas acabou sendo um problema comum de sensor automotivo. Os sintomas eram idênticos: partidas difíceis, marcha lenta irregular e problemas ocasionais de engasgamento do motor. A oficina diagnosticou uma conexão solta no chicote de fiação do sensor de posição do comando de válvulas. O reparo envolveu verificar as conexões do sensor e substituir um cabo danificado, custando 95€ incluindo o trabalho de diagnóstico. O conserto levou cerca de uma hora, e o desempenho do motor voltou ao normal imediatamente. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia compartilhar: Quilometragem atual do seu Nivus, Códigos de erro exatos da verificação de diagnóstico, Se a luz de aviso do motor está constantemente acesa ou piscando, Qualquer trabalho de manutenção recente realizado. Essa informação ajudaria a determinar se os sintomas de falha do sensor correspondem ao que eu experimentei ou se pode haver outros problemas subjacentes a investigar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho. O meu Nivus tem 19081 km no odómetro, com a última revisão feita há apenas 2 meses. A luz de check engine tem estado constantemente acesa desde que estes problemas começaram. O código de erro da análise indica P0340, o que aponta para o sensor de posição da cambota como o provável culpado. A sua experiência com sintomas semelhantes de paragem do motor e problemas de funcionamento irregular do ralenti dá-me confiança para focar-me no sensor da cambota como a causa principal. Vou marcar uma visita à oficina para verificar primeiro a fiação e as ligações do sensor antes de substituir qualquer peça.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o seu Nivus. O código P0340 certamente coincide com a minha experiência com o T-Cross, e a sua quilometragem é semelhante àquela que tinha quando os meus problemas começaram. A luz de check engine constante combinada com funcionamento irregular em marcha lenta e problemas de sincronização apontam fortemente para problemas no sensor de posição da árvore de cames. Como a sua revisão foi recente, peça à oficina que verifique primeiro o seu trabalho. Por vezes, problemas de sincronização podem ocorrer se os componentes não estiverem devidamente fixados durante a manutenção de rotina. No meu caso, o dano no chicote de fiação não era imediatamente visível até que fizeram uma inspeção completa. A minha sincronização da árvore de manivelas tinha ligeiras variações antes da reparação, o que causou sintomas semelhantes de paragem do motor. Depois de reparar a fiação do sensor, estes problemas desapareceram completamente. Apenas certifique-se de que verificam tanto a fiação como o próprio sensor, pois substituir apenas um pode não resolver o problema subjacente se ambos estiverem comprometidos. Boa decisão por pedir-lhes que inspecionem as ligações antes de avançar para a substituição completa do sensor. Esta abordagem poupou-me dinheiro, pois a reparação da fiação foi mais barata do que teria sido a substituição completa do sensor.

(Traduzido de Inglês)

A informação de diagnóstico que partilhou é mesmo útil. A luz de aviso do motor acesa constantemente e o código P0340 correspondem exatamente ao que encontrei com os meus problemas de paragem e funcionamento irregular do motor. O facto de ter sido feita recentemente uma revisão é na verdade uma boa notícia, pois a oficina ainda deve ter todos os dados do meu veículo. Com base nos seus casos anteriores com problemas de sincronização semelhantes, sinto-me agora mais confiante de que o sensor de posição da árvore de cames é provavelmente a origem dos meus problemas. A sua experiência mostra que faz sentido verificar tanto o chicote de fiação como as ligações do sensor antes de substituir peças desnecessariamente. Como o meu Nivus tem uma quilometragem relativamente baixa de 19081 km, existe uma boa hipótese de o problema poder ser resolvido com uma inspeção completa e uma possível reparação da fiação em vez da substituição completa do sensor. Vou pedir à oficina para verificar cuidadosamente todas as ligações primeiro, especialmente tendo em conta que uma ligação solta de um sensor automóvel causou sintomas semelhantes no seu caso. Obrigado por partilhar informações de reparação tão detalhadas, ajudou bastante a reduzir a abordagem de diagnóstico que devo adotar com a oficina.

(Traduzido de Inglês)