Problemas de Pedal de Travão Mole + Sensor do Servo-Freio no VW Phaeton

Tive sintomas quase idênticos no meu VW Passat 2.0T de 2005. O pedal de travão mole, combinado com códigos de erro, indicava um sistema de travões mal sangrado em vez de um sensor do servo travão defeituoso. A oficina anterior não tinha sangrado corretamente o sistema durante a manutenção de rotina dos travões, permitindo que o ar permanecesse nas condutas. Isto criou problemas de segurança do veículo, uma vez que as bolsas de ar reduzem a pressão hidráulica e comprometem o desempenho de travagem. A reparação exigiu uma sangria completa do sistema utilizando ferramentas de diagnóstico profissionais para garantir a sequência e a pressão corretas. O mecânico também realizou uma inspeção completa do sistema de travões, não revelando outras falhas de componentes. O servo travão e o sensor testaram dentro dos parâmetros normais. É importante notar que se tratou de um problema de segurança grave que exigiu atenção imediata, pois uma travagem comprometida poderia levar a acidentes. Após a sangria adequada, o pedal do travão voltou à sua firmeza normal e todos os códigos de erro foram eliminados. Com base na sua descrição, recomendo que uma oficina certificada realize um diagnóstico completo do sistema de travões antes de substituir quaisquer componentes. O ar nas condutas muitas vezes imita falhas do sensor e a sangria incorreta é um problema comum após trabalhos nos travões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Fico mesmo contente por saber que foi apenas ar preso a causar o pedal do travão mole, em vez de um sensor de pressão avariado. Vou levar o meu VW para verificar na próxima semana para descartar primeiro quaisquer falhas no sistema ABS. Poderá partilhar aproximadamente quanto custou o diagnóstico do sistema de travagem e o serviço de sangria na sua oficina? Também estou a questionar se teve algum problema recorrente de desempenho dos travões desde que a reparação foi feita?

(Traduzido de Inglês)

Depois de levar o meu carro a uma verificação, como sugerido, verificou-se que estava absolutamente certo. O sensor de pressão do servo freio estava a funcionar corretamente; o problema resultava de linhas de travão mal sangradas após manutenção anterior. O diagnóstico completo do sistema de travagem e o serviço de sangria custaram 90 €, o que foi razoável, considerando a melhoria no desempenho dos travões. O mecânico lavou completamente os travões hidráulicos e garantiu que não restasse ar no sistema. Desde que isto foi reparado, o meu sistema de travagem tem funcionado impecavelmente, sem problemas recorrentes. O pedal do travão mantém a firmeza adequada e todas as luzes de aviso permaneceram apagadas. A segurança do veículo voltou às especificações de fábrica e o carro pára de forma previsível todas as vezes. Apenas queria fazer um acompanhamento, uma vez que o seu conselho ajudou a identificar o verdadeiro problema. Obter manutenção adequada do sistema de travagem numa oficina qualificada fez toda a diferença, em vez de substituir sensores desnecessariamente.

(Traduzido de Inglês)

Muitíssimo obrigado por partilhar essa experiência. Depois de seguir o seu conselho, levei o meu VW a uma oficina certificada ontem. O mecânico encontrou ar preso nas condutas de travão, tal como mencionou. O servo-freio e o sensor de pressão testaram bem. O diagnóstico completo do sistema de travagem com purga profissional custou 120€. Os travões hidráulicos agora voltam a sentir-se firmes e responsivos. Todos os avisos do painel desapareceram logo após o serviço. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui antes de substituir peças desnecessariamente. A manutenção adequada do sistema de travagem foi exatamente o que o meu carro precisava. Sentir-me seguro a conduzir é ótimo com travões a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)