Problemas de potência no terminal 30 do Audi Q8 que impedem o arranque

Como alguém com alguma experiência em reparação automóvel, tive uma avaria eléctrica muito semelhante no meu Audi Q7 de 2018. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, arranque fraco e comportamento de arranque inconsistente. O problema acabou por ser uma bateria muito descarregada que estava a causar problemas no motor de arranque e no sistema elétrico em geral. Após testes minuciosos, a oficina descobriu que a bateria não estava a reter a carga corretamente e o sistema de carregamento estava a trabalhar horas extraordinárias para compensar. O processo de diagnóstico envolveu: 1. Verificação completa do sistema elétrico 2. Teste da capacidade da bateria 3. Verificação das ligações do motor de arranque 4. Inspeção da cablagem para detetar eventuais danos 5. Testar a funcionalidade do interrutor de ignição A reparação completa custou-me 290 euros, incluindo uma bateria nova e o diagnóstico do sistema. A reparação resolveu completamente todos os problemas de arranque. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer A idade atual da bateria, Quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos, Se nota o escurecimento das luzes quando utiliza acessórios eléctricos, Se o carro fica sem utilização durante longos períodos de tempo, Alterações ou reparações recentes no sistema elétrico Esta informação ajudaria a determinar se o seu Q8 está a sofrer da mesma causa que o meu caso. É importante verificar também as ligações da caixa de fusíveis, uma vez que a corrosão pode causar sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas. Depois de verificar os meus registos de manutenção da última revisão aos 41894 KM, descobri que foram detectadas várias quedas de tensão que não foram resolvidas. A minha suspeita inicial sobre os problemas da fonte de alimentação parece agora mais provável. O interrutor de ignição funciona normalmente quando a bateria está recém-carregada, mas os problemas voltam a surgir passados alguns dias. Depois de efetuar testes com um multímetro, obtive leituras de tensão inconsistentes em diferentes terminais. A cablagem parece estar intacta, mas podem existir falhas eléctricas ocultas que causam uma drenagem parasita. Vou pedir à oficina para efetuar um diagnóstico completo do sistema de carregamento e verificar todas as ligações dos terminais. Obrigado pelos passos de resolução de problemas, estão bem alinhados com o que o manual sugere para problemas de arranque relacionados com a energia.

(Traduzido de Inglês)

Ainda bem que os meus conselhos anteriores ajudaram a resolver o problema. Uma vez que ambos temos modelos Audi semelhantes, posso confirmar que as quedas de tensão como as que está a sentir apontam frequentemente para uma falha do sistema de carregamento e não apenas para um problema da bateria. No meu caso, após a substituição inicial da bateria, descobrimos também ligações corroídas no motor de arranque que estavam a causar resistência no circuito. As leituras inconsistentes do multímetro que mencionou correspondem ao que eu experimentei, tendo sido necessários vários passos de diagnóstico para que a oficina conseguisse identificar uma combinação de problemas no sistema de carga. Descobriram que, embora o alternador estivesse a funcionar, o regulador de tensão não estava a manter uma saída estável. Os testes de curto-circuito revelaram a existência de vários pequenos consumos que se traduziam num consumo significativo da bateria. Os pontos de ligação da cablagem necessitam de uma atenção especial nestes modelos, uma vez que o seu posicionamento os torna susceptíveis a danos provocados pela humidade. Uma vez que os seus sintomas persistem após o carregamento, solicito especificamente a verificação de: 1. estabilidade da saída do alternador 2. Desempenho do regulador de tensão 3. Ligações do solenoide do motor de arranque 4. Integridade da cinta de terra A reparação completa pode custar mais do que os meus 290 euros iniciais se vários componentes necessitarem de atenção. Certifique-se de que é efectuado um teste completo de consumo de energia parasita, pois é crucial para estes modelos quando ocorrem problemas de energia recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Marquei uma visita à oficina e forneci-lhes todos os pontos de diagnóstico mencionados. O técnico confirmou que as quedas de tensão nos meus registos de manutenção correspondem a sintomas comuns de deterioração do sistema de carregamento. As leituras do multímetro que efectuei mostraram flutuações entre 11,8V e 12,4V nos terminais da fonte de alimentação, o que aparentemente indica potenciais problemas para além da bateria. Dada a natureza recorrente do problema, mesmo após o carregamento, concordo que é provável que se trate de uma combinação de factores que afectam o sistema elétrico. Vou pedir-lhes que efectuem um teste completo ao alternador, ao regulador de tensão e que verifiquem minuciosamente as ligações da caixa de fusíveis. Vou perguntar especificamente sobre o teste de drenagem parasita e examinar os circuitos do motor de arranque. A oficina apresentou um orçamento de cerca de 450 euros para o diagnóstico completo e potenciais reparações, o que parece razoável tendo em conta a complexidade dos sistemas eléctricos dos veículos modernos. Voltarei a atualizar a informação assim que tiver o diagnóstico final e os pormenores da reparação. Agradeço muito todos os conhecimentos técnicos aqui partilhados, ajudaram-me a compreender melhor o que devo procurar e discutir com os técnicos.

(Traduzido de Inglês)